隧道混凝土路面面板工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 隧道混凝土路面面板施工方案 一、工程概况 五指山隧道内路面分重交通和特重交通，左线为重交通，右线为特重交通。路面的种类分两种，一种是复合式路面（洞口300m范围内，具体里程桩号为：左洞ZK61+630～ZK61+930、右洞K61+595～K61+895），另一种是混凝土路面（洞口300m范围以外地段），各种路面类型结构部分如下。 复合式路面： 重车道：4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒径沥青混凝土+26cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工）。 特重车道：4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒径沥青混凝土+28cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工）。 混凝土路面： 重车道：28cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工）。 特重车道：30cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工）。 隧道车行横洞：采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm水泥混凝土板+10cm贫混凝土基层。 隧道人行横洞：采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm水泥混凝土板。 隧道路面面板工程数量有：18cm混凝土面板337m2；26cm混凝土面板2325m2；28cm混凝土面板9178m2；30cm混凝土面板7124m2。以上各类型隧道面板混凝土合计5372m3。胀缝、横向缩缝、纵向缩缝、施工缝钢筋共计116t。 二、工期安排及施工部署 根据我项目部总体施工部署，隧道路面混凝土面板的施工计划开工日期为2013年4月 1、2013年3月30日 2013年4月1日～2013年4月15日自标段终点里程ZK61+800开始向洞口方向施工左洞外侧半幅至洞口处（ZK61+800 2013年4月16日～2013年4月20日自标段终点里程ZK61+800开始向洞口方向施工左洞内侧半幅至车行通道处（ZK61+800～ZK60+325）共计475m，2013年4月21日 2012年5月1 2013年5月5日～2015年5月15 2013年5 三、施工机械及人员安排 隧道面板混凝土施工采用三辊轴施工工艺进行施工，五指山隧道为单幅双车道隧道，单幅施工时按内、外侧半幅进行施工，严格根据车道宽度分车道进行隧道面板混凝土浇筑，并留置纵向施工缝。根据施工总体部署及各阶段施工进度安排，施工机械设备及人员安排如下。 1、施工机械设备组织安排表 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 备注 1 三辊轴机组 219mm 2套 2012.9.20 长度5m 2 插入式振捣棒 组合移动车 1套 2012.9.20 间距60cm 3 干硬性混凝土运输自卸车 3辆 2012.9.20 4～6m3 4 小型轮式挖掘机 1台 2012.9.20 5 硬刻槽机 1台 2012.9.20 6 刮尺 1把 2012.9.20 　 7 砂砾切割机 1台 2012.9.20 8 槽钢 260mm 100m 2012.9.20 　 2、施工人员组织安排表 序号 工种或职务 人数 进场日期 备注 1 现场管理人员 2人 2012.9.20 2 混凝土工 6人 2012.9.20 　 3 机械操作员 5人 2012.9.20 　 4 电工 1人 2012.9.20 　 5 安全员 2人 2012.9.20 6 杂工 10人 2012.9.20 插入式振捣棒组合移动车三辊轴机组 插入式振捣棒组合移动车 三辊轴机组 干硬性砼运输自卸汽车小型轮式挖掘机协助布料 干硬性砼运输自卸汽车 小型轮式挖掘机协助布料 精平饰面刮尺硬刻槽机具 精平饰面刮尺 硬刻槽机具 四、施工工艺及施工方法 1、施工顺序 凿除浮碴、清除杂物，清洗基层→精确放样→架设侧模槽钢→摊铺混凝土→振捣混凝土→三辊轴机组整平、滚浆→人工刮平、饰面→吸浆→切缝→机械硬刻槽→养护。 2、主要施工方法及工艺 1）施工准备工作 对基层混凝土顶面进行全面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保隧道面板高程及平面位置满足设计要求。工地试验室提前做好面板混凝土的试配，逐级上报监理部及建管处相关部门审核。 凿除基层顶面浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。 2）主要施工方法及工艺 （1）测量放样 首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位。 （2）安设模板 选用[26槽钢作为模板兼轨道，槽钢下设置定位钢筋，下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与面板厚度一致。模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。模