某机场飞行区高填方变形监测方向优化(20180425).docVIP

某机场跑道高填方区变形监测优化设计及监测成果分析方法 彭成军 葛洲坝集团实验检测有限公司，湖北 宜昌 443002） 摘 要：某机场为“大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚，连接欧亚的门户机场”，是国家“十一五”期间唯一批准新建的大型枢纽机场。建设场地跨越多个地貌单元，地形起伏大，最大高差约210m，多条断层从厂区穿过。场地为半挖半填场地，挖填项目量巨大，填方高度最高达40多M，填筑层厚差异大，地基极不均匀，地基沉降与沉降差异、边坡稳定性等项目问题尤为突出。通过对填方区变形监测设计优化，能更加有效地监测地基沉降与沉降差异、边坡稳定性，同时提出了监测成果计算分析方法。 关键词：高填方变形监测优化设计分析 Title:Optimization ofhigh fill area deformation monitoring in an airport runway and analysis methods//by PENG Cheng-jun// GezhoubaGroup Testing Company Limited. Abstract:An airport is the gateway of the large hub airports , and exported to the SoutheastAsia , the South Asia and connecting the Europe and the Asia.It is the only approved new major hub airports in the national Eleventh Five-Year period. The site contains a number of landscape units in the undulating terrain , the maximum height difference is about 210m and a number of faults across the factory . The site is half-dug and half-filled areawithan huge amount of cutting and filling.The fill height is up to more than 40 meters .Because of thickness difference , uneven foundation settlement and settlement of differences , slope stability and other engineering problems are particularly prominent . Optimization of deformation monitoring of the fill area can provide more effective monitoring of foundation settlement , settlement of differences and slope stability.Analysis methodsare submitted simultaneously in this article. 1 项目简况 某机场为“大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚，连接欧亚的门户机场”，是国家“十一五”期间唯一批准新建的大型枢纽机场。 项目主要内容包括：新建两条跑道，其中东跑道长6000m，宽60m，西跑道长4000m，宽45m，两条跑道间距为1950m；新建航站楼建筑面积39万m2；设置站坪机位数108个。 2 地质、水文条件 机场场地的项目地质条件和水文地质条件复杂，大部分地区为岩溶区，石芽、石柱、石脊、溶沟、溶槽、溶洞及岩溶漏斗、落水洞、暗河等各种岩溶地区的不良地质现象发育，基岩上广泛分布有红粘土及次生红粘土、粘土等松软土。建设场地跨越多个地貌单元，地形起伏大，最大高差约210m，多条断层从厂区穿过。场地为半挖半填场地，挖填项目量巨大，填方高度最高达40多M，填筑层厚差异大，地基极不均匀，地基沉降与沉降差异、边坡稳定性等项目问题尤为突出。机场挖填分区见图1 场区地下水类型包括土层孔隙潜水(局部存在上层滞水和岩溶裂隙(缝水，孔隙潜水水量较小，无统一稳定的地下水位。不同区域岩溶水水位标高、埋深有一定差异，地势低洼地段埋深30m左右，平原区埋深40~50m。根据航站区附近长观孔水位观测结果，地下水对降雨反应迅速，枯水期和丰水期水位变化幅度约5~8m。 3 监测目的及项目 1）监测高填方施工过程中及工后原地基和填筑体的沉降和差异沉降。 2）监测高填方施工过程中及工后原地基孔隙水压力