[GBK] 桥梁评估及加固技术研究-北京.pptVIP

报告人：李毅谦 2011年9月 ;主要内容;;;Roin-Antirion 大桥; Messina Bridge;;目前国内桥梁存在的问题;;;2004年辽宁盘锦田庄台大桥;;;美国共有公路桥梁58万座， 1967年12月， Ohio州的Silver Bridge（悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为39年。随后弗罗里达阳光桥因船撞而严重损伤，由此引发了对美国58万座公路桥梁的检查，共调查了51.4万座，这些桥中40％以上有不同程度的损伤，98000座桥梁结构强度降低，应停止使用或限载。;Thruway Bridge, New York, US（1987年4月）;I-40 Bridge, Oklahoma, US （2002年5月）;美国明尼苏达州密西西比河大桥垮塌 2007年8月1日;Entre-os-Rios Bridge , Portugal （2001年3月）;巴基斯坦卡拉奇公路大桥;印度南部安德拉省首府高架桥 ;国外桥梁的现状—日本;国外桥梁的现状—德国;;;;如何科学有效的管理现有桥梁，防止恶性事故发生，确保人民生命、国家财产不受损失，已成为当务之急！;主要内容;混凝土桥梁常见病害及特点;病害产生的主要原因;病害产生的主要原因;病害产生的主要原因;;常见病害的主要表现型式——裂缝;常见病害的主要表现型式——裂缝;常见病害的主要表现型式——裂缝;墩柱钢筋锈胀引起混凝土剥落 ;常见病害的主要表现型式——外表破损;混凝土剥落 ;常见病害的主要表现型式——管道压浆不饱满;常见病害的主要表现型式——墩台病害;桩基被水冲刷后钢筋外露;;;常见病害的主要表现型式——桥面系病害;常规桥梁的特点;主要内容;;桥梁常用的无损检测方法;桥梁常用的无损检测方法;桥梁常用的无损检测方法;;;;常规桥梁的承载力评估方法; 对旧桥结构有效预应力评估的直接方法主要是荷载试验，通过测试桥梁结构在试验荷载下控制部位的应变、位移和裂缝开展情况、横向分布系数等，与理论值进行比较；通过效验系数（η=实测值/理论值）、变形、裂缝开展程度和残余变形等各种指标综合判断该桥是否满足设计及使用要求，从而类推出有效预应力。 优点：直观、准确、测量数据可靠 弊端：规模大、费用高、影响交通，还可能引起结构的进一步损伤 ;三、基于损伤模型的理论分析;人工检测针对桥梁局部损伤，是目前常用的手段，这种方法的特点是直观性强，操作容易，但需要大量的经验数据。如何对桥梁结构作全面的评价，尤其是对损伤状况和承载能力的评定，还需要作进一步的工作！;主要内容;方法： 以人工检查为主，采用超声波、红外线检测、光谱电磁波、脉冲雷达等技术 。 优点： 简单方便，直观明了。 缺点： 只能探测结构表面破损；必须事先知道损伤位置；局部区域无法接近；不能满足结构整体评价。;;;;在线健康检测系统;;监测荷载的传感器 风速仪, 温度计, 动态地秤 (WIM), 地震仪等;监测三个方向风速时程（原始数据）进行风功率谱、攻击角等分析，用于桥梁评估;风的作用对大跨径桥梁的影响不可忽视;安装在桥上的风速仪;安装在桥上的风速仪;监测构件截面温度梯度 监测空气温度;监测汽车荷载的轴重、轴距，以及交通流量统计等;安装在桥头的动态地秤;监测结构加速度反应根据加速度时程数据进行结构模态分析和损伤识别分析;应变计;位移计;GPS系统它利用接收导航卫星载波相位进行实时相位差分。差分系统是由GPS基准站、GPS监测站和通信系统组成。基准站将接收到的卫星差分信息经过光纤实时传递到监测站。监测站接收卫星信号及GPS基准站信息，进行实时差分后可实时测得站点的三维空间坐标。此结果将送到监控中心。在监控中心对接收机的GPS差分结果进行桥梁桥面、桥塔的位移、转角计算，提供大桥管理部门进行安全分析。 ;;;;;;结构的损伤识别;损伤识别研究方法;;;;;参数识别表明主跨跨中刚度下降明显，计算位移 与实测位移十分接近，该桥目前已拆除。;孔道没有压浆，预应力筋严重锈蚀;桥梁健康监测是一个在世界范围内正在兴起的新兴事物，既非万能，也非无用。其中仍有许多课题值得深入研究，尤其是结构损伤和剩余承载力评估等问题。对于大型桥梁而言，监测系统与人工检查相结合是目前桥梁评估的有效手段，而对于大量的常规性桥梁，应以人工检查为主，以桥梁管理系统为主。;主要内容;;情况简介 预应力静定T构，设计预拱度10厘米，拆除挂蓝后实际反翘到12厘米，挂梁安装后预拱度减为9厘米，通车一年后预拱度消失，桥面下挠至齐平。运营十年后，T构箱梁悬臂端累计下挠30厘米，箱体出现大量裂缝。;;科罗·巴岛(Koror-Babeldaob)桥案例;科罗·巴岛(Koror-Babeldaob)桥案例;;;桥梁加固处理必须要达到的两个目的 一、提高结构极限承载能力 二、恢复结构刚度;