二线豪华车认知提高中国汽车品牌力攀升迹象显露奔驰卫冕豪华车.PDF

2018年C-BPI汽车行业研究成果权威发布 二线豪华车认知提高，中国汽车品牌力攀升迹象显露 2018年4月10 日，中国北京 – 据领先的品牌评级与品牌顾问机构Chnbrand发布 SM ® 2018年（第八届）中国品牌力指数 (C-BPI )最新报告结果显示，二线豪华车品牌 正在拉长品牌力榜单，显著上升的头脑占有率，说明二线豪华品牌正在得到更多消费 者的关注。主流车榜单中，自主品牌数量持续增加，第一次挤入前十的宝骏，进步尤 为显著。新能源汽车比亚迪夺冠，但自主品牌新能源车的优势能否在这个充满变数的 市场中得以保持，是值得关注的问题。 奔驰卫冕豪华车，二线豪华品牌认知度增加，后市可期 2018 年C-BPI 豪华车品类有7 个品牌上榜。传统的德系三雄中，奔驰以522.2 分摘 得桂冠，奥迪（480.6 分）和宝马（468.1 分）分居第二、三位，延续了去年的排名。 然而，从 C-BPI 得分变化趋势看，奥迪和宝马均有显著提升，较之去年分别提升了 52.4 分和42.9 分，集中体现在品牌关系方面；奔驰则略显疲态，品牌力仅与 2017 年持平，优势更多来自于品牌认知，而非品牌关系，从长远、可持续发展的角度看， 这并非一个值得欣喜的信号。 2017 年，在中国车市整体增长放缓的大背景下，豪华车细分市场却以19%的增长走 出了一波独立行情。而市场的扩大在品牌力表现上已经有所体现，C-BPI 豪华车品类 上榜品牌数量增加：路虎（275.1 分）、雷克萨斯（270.9 分）、凯迪拉克（242.7 分） 和沃尔沃（214.4 分）分获第四到七名，共同构筑起豪华车第二阵营。较之2017 年， 二线豪华品牌的认知度明显提升，集中体现在头脑占有率（无提示提及）上，这意味 着，有更多品牌进入了消费者的心智，更进一步的，则是进入其比较探讨名单。抓住 机会，顺势而为，二线豪华品牌亦有望在新一轮的市场扩张中占据一席之地。 一汽大众夺冠主流车，自主品牌销量增长带动品牌力提升 2018 年C-BPI 主流车品类有27 个品牌上榜。其中，一汽大众以349.1 分夺得榜首， 长安福特 （328.3 分）和上汽通用别克 （316.8 分）分获第二、三名，此外，东风本 田（315.0 分）、上汽大众（310.0 分）、东风日产（293.4 分）、一汽丰田（293.1 分）、 广汽本田 （292.5 分）、比亚迪 （281.0 分）和宝骏 （271.0 分）亦入围前十名。 品牌力十强中，合资品牌占8 席（日系4 席，德系、美系各2 席），自主品牌占2 席； 而在全部 27 个上榜品牌中，自主品牌更是占到了 11 席之多，其中，广汽传祺、东 风风行和荣威为新上榜品牌。这也从一个侧面反映出，近年来，自主品牌抓住SUV、 电动化、智能化等一系列热点 ，借助车型和价格上的错位竞争，销量和市场份额均有 显著增长，并由此带动了品牌力提升，宝骏是其中的典型代表。2017 年，宝骏年销 量突破100 万辆，成为继大众、本田、丰田、长安、别克、吉利、日产之后 ，“百万 俱乐部”的第八位成员；从品牌整体表现看，宝骏的C-BPI 得分提高49.9 分，排名 前进10 位；而从细分指标来看，其心理占有率（第一提及）和头脑占有率（无提示 提及）均大幅上升，尤其前者，是与市场占有率高度相关的。 自主品牌新能源汽车暂居优势，但市场或将迎来新一轮洗牌 2018 年 C-BPI 新能源汽车品类有 10 个品牌上榜。比亚迪先发优势明显，以477.3 分高居榜首，特斯拉（346.6 分）位列第二，北汽新能源（260.2 分）处于第三位， 但与其它品牌相比，领先优势较小。从细分指标来看，各上榜品牌在品牌认知上的落 差显著大于品牌关系，从认知品牌个数来看，无论是无提示认知还是有提示认知，消 费者知道的新能源汽车品牌数量都只及主流车的一半，这是一个上升市场的典型特征， 至少在消费者的意识领域，该市场仍有大量品牌机会留存。 在10 个上榜品牌中，自主品牌占大多数，合资品牌仅占2 席。中汽协数据显示 ，2017 年，中国新能源 （纯电动和插电式混合动力）乘用车 ，全年累计销量达57.8 万辆 ， 同比增长72% ，远超中国汽车市场平均水平。从销量来看，目前新能源乘用车市场 仍由自主品牌主导，车型以微型车和小型车占绝大多数。但必须清醒认识到，这并非 因为国际品牌和合资品牌在新能源领域缺乏竞争力，而仅仅是市场环境和政策环境还 相对宽松所导致的。随着“双积分”政策的施行，国际品牌和