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2019-08-02 发布于山东
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郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可行性研究报告第 30 章交通衔接如下：第30章交通衔接轨道交通车站与其它交通方式衔接的距离表 30-1 30.1 项目概况换乘衔接方式适宜的步行距离(m) 备注 30.1.1 设计依据个体自行车停车场换乘＜50 至停车场口的道路距离交通机动车停车场换乘＜200 — 轨道交通（1）《郑州市城市总体规划（2007-2020 年）》；车站出入公交车站换乘＜50 最远不超过 150m （2 ）《郑州都市区空间发展战略规划》口公共出租车停车换乘＜50 至停车场口的道路距离交通长途公交场站换乘＜100 — （3 ）《郑州市航空港经济综合实验区概念性总体规划》；火车站换乘＜100 — （4 ）《新郑市龙湖镇总体规划（2010-2030 年）》； 2) 道路交通组织：有序和安全（5 ）《新郑市孟庄镇总体规划（2010-2030 年）》；停车场地或停靠站布局要满足道路交通组织要求，尽可能做到人、车分离，快、慢分离，减（6 ）《郑州市综合交通规划》；少客流穿越道路次数和各种交通流间的冲突、交织。（7 ）《郑州市城市轨道交通线网规划修编》（2012 年）； 3) 地铁客流组织：平衡性（8 ）《郑州市城市快速轨道交通建设规划》（2013—2019 ）；衔接设施的布局，应对各出入口的进出站客流起平衡和调节作用，避免某个出入口的压力过（9 ）郑州市居民出行及公交随车调查分析报告；大；（10）郑州市经济社会发展研究报告（2006-2020 年）；