毕业论文--昆明长水机场出港放行优化策略 .docVIP

毕业设计(论文) 论题： 昆明长水机场出港放行优化策略 作者姓名： 学号： 指导教师： 学科专业：1111 1111 1 二级学院：111111111 日期： 2016 年 月 基于关键点限制的昆明长水机场放行优化策略 摘要 近几年来，航空业发展突飞猛进，同时，航空需求的加速增长也给机场带来了一系列的影响，如在世界范围内都普遍存在的航班延误问题。如何有效缓解机场交通拥堵，加速航班流动，减少航班延误已成为当今民航界的热点课题。本文对昆明长水国际机场出港航班进行优化研究，首先介绍了研究背景及意义，其次对长水机场以及其所在的昆明终端管制中心进行了介绍，说明了机场跑道、滑行道布局结构，管制间隔，指出了造成航班延误的主要原因， 构造了长水机场出港排序优化算法。论文针对在长水机场不同的跑道运行条件下给出离港航空器的放行优化序列，利用实际放行数据对论文模型进行验证。数据分析表明优化后的航班序列放行总时间较少，有效减轻了航班延误的状况。最后对全文研究进行了总结。 关键词：空中交通管理；航班延误；优化放行。 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 1 引言 4 1绪论 1.1研究背景 4 1.2国内外研究现状 5 1.2.1国外研究 5 1.2.2国内研究 6 2 空中流量管理及相关知识 2.1空中交通流量管理概念 7 2.2空中交通流量管理目标 7 2.3空中交通流量管理策略 8 3离场流量管理 3.1离场过程 8 3.2离场排序 9 3.3影响机场流量的因素 11 4 昆明长水机场及双跑道运行模式介绍 4.1 昆明长水机场及发展简介 13 4.1.1长水机场简介 13 4.1.2 长水机场发展事件 13 4.2 长水机场跑道运行模式 14 5离场航班排序算法 5.1模型优化前期 16 5.2模型构造 17 5.2.1重要变量 17 5.2. 2目标函数及约束函数 17 5.3优化算法 18 5.4算法流程图 19 6长水机场出港优化实例 6.1 长水机场筛选后的进港航班 20 6.2 昆明长水机场飞往西安出港航班及优化统计 20 6.3图表分析 21 7总结和展望 24 致谢 24 引言 随着民航业的飞速发展，近年来全国飞行量持续增长，但是我国目前航班量任未达到社会需求，因此修建新机场，开辟新航线，改善跑道运行模式等要求任比较强烈。随着飞行量的增加，各机场空中交通管制能力和飞行量之间不适应的矛盾日益凸显。因此，如何加强空中交通流量管理，优化飞机的飞行环境，保证飞行畅通，有效减少航班延误已成为现今空中交通管制部门所面临的迫切任务。 本论题研究讨论长水机场放行优化的问题，意指对离场航空器进行合理的的放行优化以解决或减少航班延误的情况。那么何为航班延误，航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为 \t /doc/_blank 延误。航班延误影响着航空公司的 \t /doc/_blank 运行效率和 \t /doc/_blank 服务质量，一般使用 \t /doc/_blank 准点率来衡量 \t /doc/_blank 承运人运输效率和运输质量。准点率，又称正点率、航班正常率，是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量与全部航班数量的比率。提高航班正点率是航空运输服务水平提高的标志之一。 绪论 1.1研究背景 随着我因民航业的快速发展，机场业已经成为我国国家和区域经济发展的强大动力。目前，我国已是民航运输量增长最快的国家。航空运输量的快速增长导致空中交通网络负荷加大，空中交通流量的不平衡导致繁忙机场及终端区和航路交叉点频繁出现飞行冲突，引起交通拥挤，不仅给管制员的工作带来繁重的负荷，形成事故隐患，还对机场及导航基础设施造成了很大的压力。使现有机场有限的容量无法满足不断增长的市场需求，更有航班延误，给航空公司造成了巨大的损失，给旅客带来诸多的不便，同时也给航班时刻的编排带来了极的困难。 云南省作为一个旅游大省，民肮业发展迅捷，截至2012年年底，云南运营民用运输机场12个，其中有1个区域性枢纽机场－－昆明长水国际机场和1I个支线机场，机场密度达每万平方公里0.3个，开通航线319条,其中，国内航线275条，国际航线38条，地区航线6条。通航城市118个，其中，国内城市89个，国际城市26个，地区城市3个.进入云南航