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列车行包运输 中铁快运股份有限公司简介 中铁快运股份有限公司（ China Railway Express Co., Ltd. 简称“中铁快运”）是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。公司在全国18个铁路局（公司）所在地和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。公司总部下设10个部门和2个附属机构。 中铁快运股份有限公司简介 主要经营范围：铁路小件货物特快专递；铁路票据特快专递；行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输； 普通货运，货物专用运输（集装箱冷藏保鲜），大型货物运输；定型包装食品销售；国际航线或香港、澳门、台湾 航线的航空货运销售代理业务；国内航线除香港、澳门、台湾航线外的航空货运销售代理业务；仓储、包装、装卸、搬运、加工、配送等物流服务；海上、航空、陆路国际货运代理业务及相关运输咨询业务等。 中铁快运股份有限公司简介 公司具有网络资源优势铁路运输安全、准时、快捷、全天候优势。公司拥有铁路客车行李车 2412 辆、 PB 型货车 2861 辆、公路运输及城市配送汽车 1290 辆，租用 P65 型货车 1128 辆、公路运输及城市配送汽车 431 辆。每日定点开行 4 对特快行邮专列、1 对快速行包专列和 14 对行包快运专列，在 661 对铁路旅客列车挂有行李车，形成覆盖全国主要大中城市的运输与配送服务网络。 行包运输的一般规定 1，行包的范围 2，保价运输； 3，行包运到期限； 4，行包运输变更； 5，行包违章运输的处理； 6，行包运输方案。 行包运输方案的作用 1，概念：行包运输方案是根据中转行李与包裹的装运原则、列车运行图的安排、列车区段行包密度以及车站中转能力等方面的情况，所规定的行包装运组织实施办法。 2，作用： 按方案组织行包装运，一方面能避免不合理中转造成的人力、物力浪费，更合理地利用行李车运能，均衡地组织运输；另一方面可以减少行包中转环节，避免在运输途中可能造成货物损失，提高运输效率。除铁路局同意组织的不合理中转外，各站行装人员、列车行李员以及主管行包有关干部对行包运输方案必须认真贯彻执行。 行包运输方案的内容 行包运输方案涵盖全路编挂行李车的全部旅客列车，分为跨局旅客列车行包运输方案和管内行包运输方案，并以表格的形式公布。其主要内容有： 顺号、车次、运行区段、担当局、担当分公司、经由、行包办理站及停时、装运区段、限装、准装、始发时刻、终到时刻、旅行时间、运行距离、备注。 各次旅客列车行包运输方案举例 顺号 车次 运行区段 担当 局 担当分公司 经由 行包办理站及停时 装运区段 限装 准装 备注 1 T1 北京西—长沙 广 湖南 西良、京广线 郑州6武昌15岳阳2 岳阳及以远 准到郑州、武昌终到 T2 长沙—北京西 岳阳4武昌9郑州6 各停车站 沈局、哈局、呼局各站 长沙去哈局、沈局在北京西中转每日限300件 2 T271 北京—吉林 沈 长春 京哈、长图线 山海关8沈阳北6铁岭2四平2长春17九台2 各停车站 京哈线长春以北，沈吉、长图线 北京去长春以北在吉林中转100件 T272 吉林—北京 九台2长春10铁岭15沈阳北9山海关10 各停车站 京沪线 T1次“装运区段”及“准装”说明 北京西 1， T1次“装运区段”：岳阳及以远 ——北京西终到郑州有D131、D133、 D135、K21、K179、K679、1303、1487等 郑州 ——北京西终到武昌有Z11、Z37次 武昌 2，T1次“准装”：到郑州、武昌终到 ——在行李车运能富裕的前提下， 岳阳 允许装运终到郑州、武昌的行包。 不会增加中转次数。 长沙 方案“限装”说明 顺号1 T2次：T236/237广州东—哈尔滨（哈局）、T121/124次广州—长春（沈局）、T14/11次广州东—沈阳北（沈局）、 K600/597次广州—包头（呼局） ； 顺号2 T271次：K215北京—图们，途径天津、山海关、沈阳北、梅河口、吉林至图们；（红线所画归沈吉、长图线） T272次：K78/75次吉林—宁波，途径梅河口、沈阳北、山海关、天津、德州、兖州、南京、上海（红线所画归京沪线）、杭州至宁波。 行包