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如何正确统计与计算企业物流总成本 上网时间：2002年09月01日 ? 打印版 推荐给同仁 发送查询 企业在采购物料时，经常会遇到这样的问题：为降低原材料部件的单位价格，常常会增加一次性采购数量。但很快会发现，大量持有原材料部件库存会造成资金占用 成本增加，同时必须承担持有大量原材料部件的降价风险，这对电子制造企业来说，尤为重要。大批的呆滞料和库存持有 成本，将远远超过大批量购买所带来的折扣优惠。 通过减少仓库数量降低 成本也是类似的例子。为降低仓库运作 成本，企业会减少仓库的数量。但仓库数量的减少会导致运输 成本的增加，甚至可能造成由于不能满足一定的 物流客户服务水平而导致缺货 成本增加的现象。 造成以上两种“不划算”状况的根本原因其实在于，企业忽略了 物流运作的总 成本。 实际上多数企业都没有详细统计过企业内部的 物流总 成本，即使有统计，多数企业的统计计算方法也存在错误或遗漏。绝大多数企业只认为运作 成本（ 运输费用，仓储费用）为 物流总 成本。很多企业说自己的 物流做得非常好了，因为其“ 物流成本”已经很低了，不需要再做 物流上的改进了，原因就是他们误认为运作 成本即为 物流总 成本，这样带来的后果是企业以降低运作 成本为 物流管理策略，事实上却是运作 成本降低了， 物流总 成本增加了。如果只是以片面的眼光看待 物流总 成本，企业很难有效地提高其自身整体运作绩效。 物流总 成本的内容 企业 物流成本是指企业内部与 物流相关活动的 成本总和。根据企业运作流程顺序，整体 物流流程由三段组成：内向 物流(采购)，制造 物流，外向 物流(销售)，与此相关的 物流活动所产生的 成本都属于 物流成本。 物流总 成本是企业管理 物流运作的重要指标，如何在企业利润最大化及满足一定的客户服务水平的前提下降低 物流总 成本是所有企业的一项经营目标。 物流总 成本包括六部分：运作 成本( 运输费用和仓库费用)、存货持有 成本(由资金占用 成本、调价损失、库存风险 成本、库存服务 成本四部分组成)、缺货损失、订单处理及IT 成本、采购费用，以及其它管理费用。 这里需要特别注意的是，优化部分 物流成本会减少单项 物流成本，但同时会造成 物流总 成本的增加。因此，企业必须把 物流看成一个整体的系统，以减少 物流总 成本为目标来管理 物流运作。 传统意义上的 物流成本 传统意义上的“ 物流成本”就是前面提到的运作 成本，它包括 运输费用及仓库费用。很多企业在统计企业内部的 物流成本时就只是把运作 成本作为 物流总 成本。 运输费用指的是，企业对原材料、在制品以及成品的所有 运输活动所造成的费用，包括直接 运输费用和管理费用。直接 运输费用包括：原材料、在制品以及成品在不同仓库之间货物调拨及反向 物流所产生的 运输费用。如果企业的 运输是交由第三方 物流公司运作，则合同上的费用即为 运输费用，如果 运输是由企业自己运作，则还包括车辆折旧，维修等相关费用。管理费用指的是 运输调度人员、司机等相关人员的管理费用。 仓库费用包括：仓库租金和仓库折旧、设备折旧、装卸费、 物流包装材料费用，以及管理费用。 仓库租金包括原材料、在制品及成品仓库的租金，如果是自建仓库，则包括对仓库的折旧。设备折旧指仓库内的 物流运作设备，如叉车，手持扫描仪，货架等。装卸费指进仓、出仓以及仓库内运作时的搬卸费用。 物流包装材料费用是指为了增加装卸效率或避免货物在 运输途中损坏而使用的一些包装材料的费用，如薄膜类包装等，同时包括由于产品外包装损坏而需要重新更换包装的费用。管理费用包括：仓库管理及运作人员工资，福利等与仓库运作相关的管理费用。 存货持有 成本 存货对大部分制造商来说几乎是在资产上最大的一项投资，高度的市场竞争造成了产品种类及数量的迅速增加以满足各细分市场的需求。一般来说，存货可以占到制造商资产的２０％以上。存货持有 成本通常是大部分制造企业 物流成本中的最大项，但是很多公司从来没有精确计算过库存持有 成本，或者只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，如保险等作为存货持有 成本。实际上，存货持有 成本包括存货资金占用 成本、调价损失、存货风险 成本和存货服务 成本。 * 存货资金占用 成本 存货以占用资金为代价，而对资金而言存在机会 成本。资金的机会 成本是指，如果资金未被存货占用，将这些资金投放到其它投资领域所能产生的预期回报。举例来说，假设存货占用的资金被用作投资股票、债券、投资回报即为资金 成本；当企业内