汽车事故勘查报告.docxVIP

实习成绩： 实习成绩： 一、实验教学的目的和要求 交通事故现场勘查是汽车服务工程课程的一项实验教学重要内容。本实验教学要求学生针对具体事故车辆进行具体分析，并将前面教学内容进行融会贯通，从而真正掌握教学内容，并按照规定格式撰写实验报告。 二、实验教学内容 对已给的交通事故车辆进行如下分析： 1．车轮印痕的检验鉴定 （1）实验目的 汽车的制动印痕是指当汽车驾驶员发现前方出现危险并采取制动措施后, 在惯性的作用下其驾驶的车辆在路面上留下的轮胎印痕。这种印痕基本上与车辆原行进方向一致, 有时也会因制动跑偏或外加力矩的影响而有所偏离。在制动过程中留下的这种轮胎印痕, 一方面可反映出该车在制动前的行驶状态和行驶轨迹, 另一方面也能反映出该车在制动前的行驶速度。所以这种制动印痕是事故发生过程的客观记录, 是分析交通事故的发生过程、 原因和责任认定的重要依据。该印痕是交警在事故现场进行痕迹勘查时, 应该着重注意的一种现场痕迹。 （2）由汽车制动印痕推算车速的基本方法 根据物理学中的功能原理, 当汽车通过紧急制动由运动状态变为静止时，如果考虑到道路的纵坡的话，它所具有的动能将转化为轮胎与路面之间的摩擦而产生的热能和重力势能的改变。依据功能原理有： 式中: m——汽车质量(kg)； v——制动印痕起点车速(m/s)； S——制动印痕长(m )； ——附着系数；——坡度角(上坡为正, 下坡为负)；g——重力加速度(一般取9 . 8m/s2) 由此可得利用制动印痕判断车速的基本公式为: 　　　 (1) 如果在平坦的道路上, 或者道路的纵坡较小, 我们可以忽略其影响, 当为零或接近零时,cos = 1, sin = 0, 那么公式(1)可简化为:　 (2) 公式(2)的单位为m/s, 在实际生活和交通法规中常用的车速单位是km/ h, 所以公式(2)可变为: 　V= 3.6v= 3.6 =16 (3) 公式(3)中, S 能方便地测到, 因此, 只要能确定值, 就能很方便地求出汽车制动前的车速V了。 (3)值 在对汽车制动过程中的速度问题进行分析和推算时，附着系数是一个不可缺少的物理常数，由于附着条件是由道路的路面和汽车轮胎在相互作用中形成的，故不能单纯以路面摩擦系数看待。同时，影响轮胎及路面的物理性能及附着状况的因素还有很多，故在使用附着系数时应将各种影响因素考虑进去。目前，国内外提供的各种有关附着系数的参考值，多是在较正常情况下的实验数据。 表1 各种路面下的平均摩擦系数 路面 峰值摩擦系数 滑动摩擦系数 沥青或混凝土（干） 0.8-0.9 0.75 沥青（湿） 0.5-0.7 0.45-0.6 混凝土（湿） 0.8 0.7 砾石 0.6 0.55 土路（干） 0.68 0.65 土路（湿） 0.55 0.4-0.5 雪（压实） 0.2 0.15 冰 0.1 0.07 三、实验内容 1、案情经过 事故车辆为驾校两辆科二练习车，前车因坡起溜车，后方车辆因紧急情况，来不及避让，两车发生轻微碰撞。两车车上人员均无大碍，仅仅造成前车左后尾灯灯壳破碎与后车右前转向灯灯壳破碎、前保险杠撞坏。图为事故现场 2、静态检验结果 （1）事故VIN码 前车：LTA1222B9B2035265 后车：LGWA2373AC001522 （2）行驶系 ①轮胎型号LT215/75R15 100/97 S 所有车轮气压都在 3bar左右 轮胎花纹深度 10.0mm ②转向轮是否使用翻新轮胎：否 ③固定轮毂的螺栓齐全、无松脱，钢板弹簧没有断裂、缺片，骑马螺栓紧固有效。 （3）转向系统 ①转向机件无松旷、漏油、犯卡、脱落； ②转向接杆无跳动、弯曲、拼焊现象； ③球头无松动过紧,方向盘自由行程未超过国家标准规定。 ④转向助力液储液罐内液面及油质正常； ⑤轮胎无损坏情况 （4）制动系 ①制动液储液罐内液面及油质正常； ②制动踏板自由行程过小； ③制动管路联接部位无破损、漏气或漏油现象； （5）照明和信号装置 ①事故车灯具损坏情况：前后方车辆的灯罩均损坏，后方车辆右前方车灯损坏，前方车辆左后方车灯损坏；且后车前保险杠撞坏 ②事故车灯具工作有效性检验：左转向灯损坏； （6）安全防护装置 ①汽车前排座位未装置安全带，且有损坏，不可正常收缩； ②无挂车，车厢未设防护栏； ③汽车侧面及后下部防护装置符合要求。 车辆损坏情况 3、分析说明 因为是驾校训练用车，学员都无驾车经验，致使两车驾驶员在紧急情况都感觉惊慌失措，不能及时采取有效措施停止正在行驶的车辆，最终导致此次事故的发生。 4、鉴定结果 因两车行驶车速较慢，并没有造成多大的损失，属于轻微碰撞。 四、实