02青岛地铁1号线土建01标简要汇报.pptx

汇报单位： 黄岛区轨道办 ;建设规划方案 规划期限内计划修建1号线、4号线、6号线一期工程，共109.1km。 批复意见 2013年11月28日国家发改委对建设规划进行了批复。;连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路； 途经黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区； 交通枢纽联络线，联系火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站； 轨道交通近期线网中唯一的跨海连接青岛和黄岛的通道； 1号线与11条规划轨道交通线路换乘，形成线网的互联互通和资源共享； 线路全长约60km，共设车站39座，其中换乘站12座，平均站间距1564m，线路全部为地下线； 设置两段一场，控制中心1处，主变所1处，开闭所4处。 计划2014年5月~9月底完成初步设计工作。 2014年底~2015年6月陆续开工建设。;车站工法 全线共39座车站。 其中明挖车站23座（黄岛区8座、老城区4座、重庆中路沿线3座、城阳8座）， 暗挖车站13座（黄岛区3座、老城区9座、城阳区1座）， 明暗挖结合车站3座（老城区）； 其中青岛站、青纺医院站已经建成，火车北站正在施工中。 全线征地约70公顷，拆迁约19.27万平方米。;区市名称;汇报内容;;;汇报内容;峨眉山路站;N;2.1峨眉山路站/现场照片/;2.1峨眉山路站/车站方案/;2.1峨眉山路站/存在问题/;2.1峨眉山路站/存在问题/;;本站需拆迁房屋共计15栋，总面积4297m2。;峨眉山路站;N;2.2石油大学站/现场照片/;2.2石油大学站/车站方案/推荐方案/;2.2石油大学站/车站方案/比较方案/;2.2石油大学站/存在问题/;DN1000雨水管;峨眉山路站;N;2.3黄岛汽车站/现场照片/;2.3黄岛汽车站/车站方案/;峨眉山路站;N;2.4井冈山路站/现场照片/;2.4井冈山路站/车站方案/存在问题;2.4井冈山路站/车站方案/存在问题;2.4井冈山路站/车站方案/存在问题;M1线;峨眉山路站;N;2.5人民广场站/现场照片/;2.5人民广场站/车站方案/;峨眉山路站;N;2.6衡山路站/现场照片/;2.6衡山路站/车站方案/存在问题;峨眉山路站;;2.7天目山路站/现场照片/;2.7天目山路站/车站方案/;本站需拆迁房屋共计2栋，总面积660m2。;峨眉山路站;N;2.8安子站/现场照片/;2.8安子站/车站方案/存在问题;峨眉山路站;;2.9安子东站/现场照片/;2.9安子东站/车站方案/;峨眉山路站;;2.10薛家岛湾站/现场照片/;2.10薛家岛湾站/车站方案/;峨眉山路站;N;瓦屋庄站~贵州路站（青岛端）区间，站后设出入场线与瓦屋庄停车场接轨。区间采用矿山法施工，设置施工斜井1处；另外，为满足过海区间防灾通风排烟要求，区间共设了3座通风竖井，其中2座位于薛家岛。;1#斜井施工场地位于薛家岛胶州湾隧道管理中心北侧，环岛路东侧空地，施工围挡面积为4000m2，现状为空地。围挡占地时间36个月。场地内主要为菜地及部分树木。;地铁1号线;2.11瓦屋庄站/现场照片/;2.11瓦屋庄站/车站方案/;汇报内容;3.1区间情况简介/地质纵断面/;3.1区间情况简介/地质纵断面/;;青岛市黄岛区有关城市轨道交通事宜的汇报;3.3区间情况简介/区间风井永久占地/;汇报内容;安顺车辆段;;4.1 瓦屋庄停车场;/车辆段、停车场设计方案;4.2 控制中心;4.2 控制中心;汇报内容;穿越方案三具备工程实施性，与已建成建筑最小距离不足10米。 存在问题：1）环评问题：与规划小学和多座规划住宅距离较近，需调整规划，还需采用特殊 减振措施，减小运营期的扰民； 2）工程风险：距已建成的高层建筑距离较小，工程实施存在一定风险； 3）站位条件差，与已建高层距离近，出入口、风亭设置困难； 4）穿越邦达地块，局部进入海信地块，对其影响相对较大。;穿越方案存在以下问题： 1）与已建高层建筑物最近距离约13m，地质情况较差，工程实施有难度。 2）地铁施工和运营对周边环境影响较大； 3）对规划建（构）筑物影响较大。 与绕行???子片区方案相比较，穿越方案有以下优点： 1）对安子大型居住、商业中心照顾较好； 2）线路较绕行方案缩短338米，工程造价减少约1.3亿元； 3）线形较顺直。;汇报完毕，欢迎各位领导、专家批评指正