03青岛地铁1号线土建01标详细汇报.ppt

/ 车站工程/安子东站 车站概况/周边环境 安子区现状 嘉陵江东路 由于车站西侧区间需绕避路口处已实施的高层住宅，东侧区间出站后需避开滨海大道立交，车站位于线路两个弯道的夹直线上，为合理分布站间距及考虑安子片区的客流吸引，车站尽量往东靠近滨海大道设置。 由于本区域为新开发区域，嘉陵江路下管线全部沿路边绿化带敷设，不影响车站主体。但本地块属于填海区，地质条件很差，不存在暗挖条件，且交通疏解容易，明挖施工。 车站小里程端设有单渡线，限制站台宽度最小11米，结合地质条件需明挖施工。 / 车站工程/安子东站 车站概况/控制因素 嘉陵江东路为城市主干道，已按规划实施，道路红线宽50m。周边规划用地以居住和工业用地用地为主，南侧地块按规划实施中，北侧尚未实施。 车站概况/用地规划 1.1 安子东站 居住用地 工业用地 09安子东站 / 车站工程/安子东站 车站建筑/推荐方案/地质纵断 车站范围内为滨海堆积区滨海沼泽带地貌，地形平坦。 穿越地层： 8~8.5m杂填土 5.8~7.5m淤泥质粉质粘土 0~4.2m粉质粘土 0~7.8m强风化花岗岩上亚带 基岩裂隙水，富水性一般，水量一般。 车站位于嘉陵江东路路中，站前设单渡线，车站沿嘉陵江东路东西方向敷设。为地下两层岛式车站。车站中心线轨面标高-10.459，顶板覆土约3.0m。车站长274.1m，站台宽11m，标准段总宽19.70m，共设4个出入口，2组8个风亭。4个出入口分别布置于嘉陵江东路南北两侧；2组风亭均采用低风亭，以减小对周边环境的影响。 车站建筑/总平面图 1.2 09安子东站 站厅层：进站客流沿非付费区中间位置通过安检、售票、经检票后进入付费区，利用两侧的楼扶梯前往站台层乘车；出站客流利用两侧的楼扶梯到达站厅层，沿付费区两端经闸机检票出站后通过出入口通道出站。 / 车站工程/安子东站 车站建筑/推荐方案/客流流线设计 / 车站工程/安子东站 车站建筑/推荐方案/剖面图 / 车站工程/安子东站 车站建筑/推荐方案/剖面图 明挖二层标准断面 推荐方案采用明挖法施工，采用围护桩+钢支撑的围护结构型式。降水方式采用旋喷桩止水帷幕+基坑内降水。 断面采用两层双跨箱型框架结构，净宽18.30m，净高11.51m。顶、底板900mm，侧墙800mm，中板400mm。 / 车站工程/安子东站 车站结构/推荐方案/断面设计 / 车站工程 峨眉山路站 石油大学站 黄岛汽车站 井冈山路站 人民广场站 矿大西路站 天目山路站 安子站 安子东站 薛家岛湾站 * 薛家岛湾站位于滨海大道南侧辅道与规划道路交叉路口处，为地下两层岛式车站。车站靠近薛家岛湾，站点北侧为北海船舶重工有限责任公司，南侧靠近北屯村。本站周边现状较为空旷，滨海大道规划道路红线宽度90m，主路宽25米， 辅道宽15米。 N 北京电影学院现代创意媒体学院 北船重工 北屯村 / 车站工程/薛家岛湾站 车站概况/周边环境 南屯社区 薛家岛湾站 滨海大道主路 金山路 滨海大道南侧地块 滨海大道南侧地块 / 车站工程/薛家岛湾站 车站概况/周边环境 1）车站西侧有一条下穿滨海大道的金山路，站位设置可虑尽量避免与其发生关系。车站东侧路北有一座加油站，车站附属设置考虑安全距离。 （2）滨海大道路下有大量管线，车站位于滨海大道南侧，合理避开部分管线，有效避免管线迁改。 （3）车站位于滨海大道南侧辅道下方，周边建筑物距车站站位较远，对车站主体无影响，不限制车站标高。 （4）滨海大道属于城市主干道，交通疏解较难，且地形起伏较大，地势西高东低，高差约2m，道路中间主道与两侧辅道高差较大，约5m，影响车站覆土厚度，限制车站标高，此处地质条件较好，适合做暗挖车站。 / 车站工程/薛家岛湾站 车站概况/控制因素 金山路 北屯村 北船重工 滨海大道 加油站 薛家岛湾站 教育科研用地 商住用地 工业用地 本站周边现状较为空旷，滨海大道规划道路红线宽度90m，主路宽25米， 辅道宽15米，已实现道路规划。规划站点周边北侧以工业用地为主，南侧以商住用地及教育科研用地为主 / 车站工程/薛家岛湾站 车站概况/用地规划 本站为地下两层暗挖标准岛式车站，站台宽度11米，车站总长208米，标准段宽21.22米，，车站中心里程右K20+976.294。车站底板埋深为35.025米，车站中心线处站台面绝对标高为-23.215米，轨顶绝对标高为-24.265米。 推荐方案通过加大线路埋深的方式，是车站主体避开滨海大道路下的大量管线，有效避免了管线迁改。同时，滨海大道为城市主干道，交通疏解难度大，车站采用暗挖法也有效避免了对道路交通的影响及对地面绿化的影响。车站位于滨海大道南侧辅道下方。 / 车站工程/薛家岛湾站 车站建筑/推荐方案/总平面图 金山路 北屯村