第二章---液压泵.pptVIP

径向柱塞泵 * * 液压泵和液压马达 液压泵和液压马达都是液压传动系统中的能量转换元件。 液压泵是动力元件，它由原动机（电动机、内燃机等）驱动，把输入的机械能转换成液压能，以液体的压力和流量的形式输送到系统中去；液压马达是执行元件，它将输入的液压能转换成机械能，以转矩和转速的形式驱动负载做功。 双向 变量马达 双向 定量马达 单向 变量马达 单向 定量马达 双向 变量泵 双向 定量泵 单向 变量泵 单向 定量泵 图形符号 名 称 图形符号 名 称 图形符号 名 称 图形符号 名 称 表3-1 液压泵与液压马达的图形符号 4.液压泵和液压马达的分类和图形符号 液压泵和液压马达按其在单位时间内输出和输入的油液的体积是否可调节可分为定量式和变量式两类；按结构形式可分为齿轮式、叶片式和柱塞式等。 常见液压泵与液压马达的图形符号见表 3-1。 齿轮泵按结构不同，分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。 齿轮泵的特点是：体积小，重量轻，结构简单，制造方便，价格低，工作可靠，自吸性能较好，对油液污染不敏感，维护方便等。 其缺点是：流量和压力脉动较大，噪声大，排量不可变等。 内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵比较，其体积小，流量脉动小，噪声小，但加工困难，使用受到限制。 齿轮泵 齿轮泵分解图 齿轮泵的结构特点 3.2.1 外啮合齿轮泵的工作原理 泵体内相互啮合的主、从动齿轮与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔。 外啮合齿轮泵的工作原理 1—泵体;2 —主动齿轮;3 —从动齿轮 l一壳体?2-主动齿轮?3－从动齿轮 当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封腔容积不断增大，构成吸油并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。 左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。 内啮合齿轮泵  内啮合齿轮泵有渐开线齿轮泵和摆线齿轮泵两种。摆线齿轮泵又称为转子泵，两齿轮相差一个齿。 内啮合齿轮泵 1— 主动小齿轮 2 — 从动内齿轮 3 — 月牙板 ４－吸油窗口 ５－压油窗口 从动内齿轮 月牙板 主动小齿轮 压油窗口 吸油窗口 在渐开线齿形 内啮合齿轮泵中， 小齿轮和内齿轮之 间要装一块月牙隔 板，以便把吸油腔 和压油腔隔开。 内啮合齿轮泵中的小齿轮是主动轮，大齿轮为从动轮，在工作时大齿轮随小齿轮同向旋转。 主动小齿轮 压油窗口 从动内齿轮 吸油窗口 摆线齿形啮合齿轮泵又称摆转子泵。在这种泵中，小齿轮和内齿轮只相差一齿，因而不需设置隔板。 ?内啮合渐开线齿轮泵的工作原理图 1－小齿轮（主动齿轮）；2－内齿轮（从动齿轮）；3－月牙板；4－吸油腔；5－压油腔 内啮合齿轮泵结构紧凑、尺寸小、重量轻、运转平稳、噪声低； 但在低速、高压下工作时，压力脉动大，容积效率低； 一般用于中、低压系统，或作为补油泵。 内啮合齿轮泵的缺点是齿形复杂，需要专门的高精度加工 设备，价格较贵，且不适合高压工况。 ?内啮合摆线齿轮泵 1.外齿轮????2.内齿轮 内啮合摆线齿轮泵结构紧凑，运动平稳，噪声低。但流量脉动比较大，啮合处间隙泄漏大。所以通常在工作压力为2.5～7MPa的液压系统中作为润滑、补油等辅助泵使用。 3． 叶片泵 ?? 叶片泵具有结构紧凑、流量均匀、噪声小，运转平稳等优点，因而被广泛用于中、低压液压系统中。但它也存在着结构复杂，吸油能力差，对油液污染比较敏感等缺点。???? 叶片泵按结构可分为单作用式和双作用式两大类。单作用式主要作变量泵，双作用式作定量泵。 单作用叶片泵 1. 单作用叶片泵工作原理 吸油窗口 压油窗口 压油口 吸油口 定子 单作用叶片泵工作原理 1—压油口;2 —转子;3 —定子; 4 —叶片;5 —吸油口 双作用叶片泵 1. 双作用泵的工作原理 图中，当转子顺时针方向旋转时，密封工作腔的容积在左上角和右下角处逐渐增大，为吸油区，在左下角和右上角处逐渐减小，为压油区；吸油区和压油区之间有一段封油区将吸、压油区隔开。转子转一周，两叶片间密封容积吸油两次，排油两次，因此称为双作用叶片泵。 双作用叶片泵工作原理 1—定子；2 —压油口；3 —转子；4 —叶片；5 —吸油口 双作用泵的工作原理图 1——叶片；2——定子；3——转子 柱塞泵 ??? 柱塞泵是依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现