城市轨道交通行车组织第四章 行车运行图编制.pptVIP

(6)按使用范围分 主要分为日常运行图、节假日运行图、其他特殊运行图。 实际中每张列车运行图具有多方面的特点，可能既是双线的、平行的，又是追踪的。 城市轨道交通系统中，列车运行图因其系统特征的原因，一般均为双线、成对、追踪、平行运行图。 列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线 二、列车运行图的有关符号 2.列车运行图上的有关表示符号 （1）列车始发（如图4—16所示） （2）列车终到（如图4—17所示） 图4—16 图4—17 （3）列车由邻线转来（如图4—18所示） （4） 列车开往邻线（如图4—19所示） 图4—18 图4—19 （5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图4—20所示） 图4—20 （6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运行线上填写车次及“反”字（如图4—21所示） （反）╳╳╳ 图4—21 （7）列车折返（如图4—22所示） 图4—22 （8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头的红色短实线（如图4—23所示） （9）列车停站超时。图解实际停站时间，并用红色画圈，注明原因（图4—24）。 原因 （10）列车在区间停车。图解停车时间，并用红色画圈，注明原因（图4—25） 4.3 列车运行图中的基本要素 运行图基本要素包括时间要素、数量要素和其他相关要素。 其中时间要素包括：区间运行时分、停站时间、折返停留时间、折返出发间隔时间、出入段／场作业时间、追踪间隔时间、连发间隔时间、段／场连续发车时间、不停车通过运行时间等； 数量要素包括：客流数据、列车载客量和满载率、出入库能力等。 列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准。即列车由某站启动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要的时间。这个时间的确定是以牵引计算为理论依据，并结合查标和列车试运行的方法进行确定。 1.列车区间运行时分 一.时间要素 指列车在中间站办理乘客乘降作业所需要的停车时间标准。 影响列车停站时间的因素主要有：车站上下车人数、平均上（下）一个乘客所需时间、开关门时间、车门和屏蔽门的不同步时间、确认车门关妥与信号显示时间、司机反应时间等。 2.列车停站时分 3.列车折返时分 列车折返是指列车到达终点站后转线运行。 列车折返时分的确定也要要根据折返线设置的不同、折返方式的不同进行分别计算。目前，列车折返方式主要有站前折返和站后折返两种。 不同折返方式所进行的作业不同，导致列车折返时分的不同。 （1）采用站前折返方式时，最小的折返列车出发间隔时间计算方式可表示为式（4—3）。 （2）采用站后折返方式时，当上行到达列车在折返线规定的停留时间结束后，进入下行车站正线，此时最小的折返列车出发间隔时间，可以采用式（4—4）计算。 4、列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间应保证列车间最小发车间隔。 5、列车出入段/场作业时间 列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间、在正线防护信号机与始发站间的运行时间、列车进入区间正线前等待时间信号开放和确认时间。 * * df df df df 第四章：列车运行图编制 说明 列车运行图的作用 列车运行图不仅是列车运行组织的基础，也是各业务部门工作的共同依据，是列车运行的综合计划。 车站 运营调度部门 车辆段 供电、检修等部门 列 车 运行图 4.1列车运行图的作用与定义 说明 列车运行图的定义 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 4.1列车运行图的作用与定义 列车运行图的图解表示与分类 思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素,能看出哪些信息？ 列车运行图 (一)列车运行图的图解表示要素 列车运行图 1)横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。 2)纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。 3)水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。 4)垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分段。 水平线的确定主要有以下两种方法： 按区间实际里程比率确定。即按照整个区段各个车站实际里程的比例来确定站名线的位置。采用这种方法，列车运行图上的站间距能完全反映实际情况，明显表示出站间距的大小。但是由于各区间线路和横、纵断面的不同，列车运行的速度也不相同，列车在整个区段的运行线是一条折线。这样画出来的列车运