美孚1号培训资料.pptVIP

含SuperSyn配方的美孚1号的颜色 含SuperSyn超级合成抗磨配方的新美孚1号比目前的美孚1号颜色深 – 可以用“深红褐色”来形容。 颜色本身并不是决定新美孚1号和目前的美孚1号孰优孰劣。 颜色的变化是由添加剂组合的变化引起的----这种变化决定了新美孚1号的优越性。 美孚1号 目前的配方 美孚1号 新配方 含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号的粘度等级 * 非标准测试：行业标准测试为100小时 含SuperSyn配方的新美孚1号磨损测试结果 非标准条件下的程序 IV-A（400小时测试） 采用SuperSyn的美孚1号在程序 IVA 阀系磨损发动机测试中通过了4倍试验长度（400小时）*的测试 在4倍的试验长度下磨损比新的API SL限值低70% API SL磨损指数 限值 利润计算....服务站如何通过销售美孚1号赚取更多钱 * 1 * * 美孚润滑油产品知识培训 华南片区 黄智勤 2011年 06月 01日 能否简单总结一下美孚1号相对于普通润滑油的优点？ 分子大小及形状较为均一 - 内摩擦力小，因而节能 优异的低温流动性 - 易于冷启动，可在环境温度很低的地方使用而不需要预热 高油膜强度 - 粘度指数高，与矿物油相比，高温时的油膜厚度更厚一些 优异的氧化稳定性 - 使用寿命很长；比矿物油更耐高温。在发动机的正常工作温度时，美孚1号合成机油可以提供比传统润滑油或半合成润滑油更佳的抗磨损和抗热降解性能。 低挥发性 - 润滑油的挥发损失更少，不需频繁添加 传统润滑油缺乏合成润滑油在低温性能和高温氧化稳定性方面的能力。传统润滑油还含有更大量的杂质，比如硫磺、活性且不稳定的烃，以及其它不能被传统原油的精炼工艺完全去除的不需要的致污物等。 分子大小及形状的比较 矿物基础油 合成基础油 美孚1号具有低摩擦力—节能增效 合成油 矿物油 美孚1号如何提供低温保护？ 汽车起动前，大多数的机油位于发动机底部的油底壳内。发动机起动时，需要一定的时间从油底壳内泵吸润滑油，通过发动机的所有通道到达润滑部位。在这段时间内，发动机部件没有得到充分的润滑，所以启动时的磨损是非常严重的。启动时润滑油循环越快地到达整个发动机的润滑部位，越能及时地获得正确的润滑。 由于美孚1号高性能的超级合成抗磨配方的性质，使得美孚1号产品的低温性能相当出色：如美孚1号0W-40倾点达到－54℃，可泵送温度达－47℃；而美孚1号 5W-30倾点为－45℃，可泵送温度为－46℃；美孚1号ESP5W-30倾点为-45 ℃，可泵送温度为－46℃；而在这样的低温下，传统润滑油已经冻结成固态。除了可以使润滑油快速地输送至发动机的所有部件，美孚1号优异的低温泵吸能力还可以在快速输送时降低汽车电池和起动机的压力。 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 2 4 6 8 10 20 30 40 50 矿物油 合成油 cSt，@ 100 oC 倾点，oC PAO与矿物油的倾点的比较 合成油具有更好的低温流动性 矿物油 粘度 温度 更好的流动性 更厚、更强的油膜 40/100oC ISO VG 或 SAE 合成油 合成油具有更优异的粘温特性 美孚1号如何提供高温保护？ 美孚1号中化学配方的高性能液体可以在高温时保持其粘度，与传统机油比，可以为发动机提供更长时间的保护。美孚1号中的高性能液体在极限温度下将继续发挥作用，防止热分解和粘度下降。润滑油分解对发动机来说非常有害，因为它将导致油泥和发动机积碳的形成。 1 10 100 1000 10 4 0 50 100 150 200 250 300 350 400 矿物油 PAG PAO和双酯 多元醇酯 温度, oC 合成油的氧化稳定性 寿命， 小时 为什么美孚1号是最好的？ 高温承受能力 抗氧化能力 低温流动性 防磨损能力 优点： 何为”恶劣”的驾驶条件？ “恶劣”工作条件包括以下情况： ? 行程小于10英里。发动机还没有机会预热并蒸发掉湿气，导致在机油内酸的形成。 ? 在尘土或沙地上行驶。这些颗粒可以经过空气过滤器，进入发动机的润滑系统。 ? 长时间空转。发动机的部分冷却来自气流。空转时，流经散热器的空气较少，使得发动机的温度趋于升高。温度升高将导致润滑油氧化以及粘度变化。 ? 牵引拖车、牵引船只，或使用车顶行李架。这使得发动机负载