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基于TRIZ理论的汽车创新设计 1 问题背景 随着经济的快速增长和人们消费水平的逐渐提高，汽车社会化的进程大大提高，汽车产业进入跨越式的蓬勃发展时期。但汽车保有量的急剧增长对环境以及能源问题的负面影响也越来越严重，城市道路越来越拥挤，车辆停放成本也日趋增高，这些问题也将制约着我国汽车工业的可持续发展。 2 问题描述 随着工业技术和世界经济的高速发展，人均汽车保有量连年递增，汽车大量进入普通家庭的同时，与人口密集区域停车空间有限的矛盾，必将会带来全国性的停车难问题。特别是大中城市交通拥堵严重，停车空间严重匮乏。停车难与汽车保有量不断增加的矛盾必然会在不久的将来摆在人们面前，成为我国经济发展的一大重要挑战。此外，我国是能源消耗大国，按照目前预计的汽车增长速度增长下去，我国的经济发展将因能源的缺乏而受到严重的制约。 由于新能源汽车，特别是电动汽车节能环保的优点，各国政府以及汽车企业都对新能源汽车的研究和开发高度重视，电厂发出的电能直接用于汽车的驱动，就可以省去中间环节能源转换时所损耗的大量电能，而且从电力生产源头上控制污染和节能总比控制上亿辆移动汽车的排放来说容易的多。但是电动车现在的发展是受电池的续航能力的影响，使得电动汽车的发展受阻。在社会和环境的压力以及市场的需求下，人们亟需一款能代替传统汽车而又能解决传统汽车带来的负面作用的低能耗的、小体积、安全性好、经济实新型交通工具。 运用的创新方法 我国是现在汽车工业大国，同时也是人口大国，交通拥堵，停车难问题严重。。我们应该从汽车行业自身积极探索对策，化解停车难与汽车保有量激增的矛盾，能源与环境的矛盾，是解决问题的新的角度，并具有较大现实意义。TRIZ 理论是 G.S.Altshuller 及其团队自 1946年开始，通过对世界专利库中约 250 万件世界高水平专利的分析与研究，提出的以逻辑思维为主的现代创新理论方法，主要包括了技术系统演变与进化的 8 个模式（定律）、用于进行产品矛盾求解的39 个通用工程参数、矛盾解决矩阵及 40 条发明原理等理论与方法体系。TRIZ理论作为创新设计系统，其自身优越性和理论的系统性在生活中的优势越来越明显，为汽车设计今后更好的顺应时代发展，更好的为人类社会带来便利提供一个系统的理论设计工具。 问题分析与解决方案 4.1 解决停车难问题 改善的技术特性参数：8#静止物体的体积——停车时汽车的体积可以变得小一些，占用更少的停车空间，以便于停车；33#操作流程的方便性——使得汽车变小过程动作更加方便，增强其可操作性。 恶化的技术特性参数：12#形状——体积变小汽车的形状会发生变化；36#系统的复杂性——要汽车在停车时容易变小，系统必然变复杂。 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：7,2,35；27,9,26，24，如表1所示。 表1 停车困难的问题解决方案 原理编号 内容 可能的解决方案 7 嵌套原理 把一个物体嵌入第二个物体，然后把两个物体在嵌入第三个物体； 让某物体穿过另一个物体的空腔； 2 抽取原理 从物体中抽出必要的部分或属性； 从物体中抽出产生负面影响（即干扰）的部分或属性； 35 性能转换原理 1改变物体的物理状态； 2改变物体的浓度、粘度； 3改变物体的柔性； 4改变物体的温度或体积等参数； 27 替代原理 1.用便宜的物体代替贵重的物体，同时降低某些质量要求，实现相同的功能； 9 预先反作用原理 1.事先施加反作用用来消除将出现的作用力和不利影响； 26 复制原理 1使用简单、廉价的复制品来代替复杂、昂贵、不易获得的物体； 2用图象替换物体，并可进行放大和缩小； 3用红外或紫外光去替换可见光； 24 中介原理 把一物体与另一容易去除的物暂结合在一起； 使用中介物实现所需动作； 采取的解决方案：利用7#嵌套原理中把一个物体嵌入第二个物体中。伸缩车将车身分为前后两部分，后半部分车身可通过滑动与前半部分车身相对运动，以一种抽屉式的形式实现嵌套折叠，从而减小停车面积。如图1和2所示。 图1.伸缩车展开状态 图2.伸缩车收缩状态 或者可以让某物体穿入另一物体的空腔，从而实现汽车体积减小，从而减小停车占用空间。折叠车通过把整车分成两部分，把前半部分以折叠的方式穿入后半部分的空腔中，如图3和4所示。 图3.折叠车伸展状态 图4.折叠车折叠状态 4.2．解决电动汽车续航短问题 改善的技术特性参数：15#运动物体的作用时间——使得电动汽车的续航里程更长，避免能量不足拖车的尴尬。 恶化的技术特性参数：19#运动物体的能量消耗——电动汽车运行时间更长，必然需要消耗更多