关于运输收入预算与客货运量等预算关系的思考_收入率.docVIP

关于运输收入预算与客货运量等预算关系的思考_收入率 论文导读:：在确定客运收入率时。对铁路的经济效益造成损失。关于运输收入预算与客货运量等预算关系的思考。 论文关键词：运输收入预算客货运量，收入率，经济效益 铁路运输收入是铁路企业补偿运输支出和形成铁路盈利的主要资金来源。要实现铁路跨越式发展，资金是铁路跨越式发展的重要保证，尽管筹集资金渠道是多方面的，但增加运输收入是最根本最稳妥的资金来源。根据上级下达的运输收入预期目标，编制的各项运输收入量化目标，称为运输收入预算。运输收入预算是铁路运输企业生产和全面预算管理的重要组成部分，是企业经营管理的指令性指标。运输收入预算一般包括：客运收入预算、货运收入预算、其他收入预算、铁路建设基金预算预算和货物吨均收入率预算五部分。运输收入预算的编制和下达是运输企业经营管理的重要工作，由于运输收入预算是铁路整体预算中的重要组成部分，所以运输收入预算在编制过程中，必须结合其他预算的编制结果，与其他预算的编制相互联系、相互制约、互相支持、相互影响。 在编制运输收入预算中，要以企业经营目标为中心，以市场为导向，实现企业资源的优化配置。由于运输收入的取得源于市场，运输收入预算的最终实现要以市场为落脚点。所以，运输收入预算要立足于企业内部的横向协调，彻底打破原计划体制中的条块模式，生产和经营两张皮。 一、运输收入预算和客运发送人预算的关系 运输收入客运收入预算中一般包括三部分，分别是：客票收入预算、行包收入预算和客运其他收入预算。其中收入率，主要的客票收入预算一般的编制办法按照：客票收入客运人均收入率＝客票收入。 客运发送人预算的编制是运输收入预算中客票收入和与客票相关收入预算编制的基础，只有对所辖区域的客流情况进行充分的调查，对年度的客运发送量进行科学合理地估算的基础上才能编制预算，涉及到客运发送人预算编制的客流变化情况有：辖内管内客流和直通客流的情况；旅游资源的开发对客流的吸引，年度内准备召开的大型会议和主要庆典的预期客流情况；主要客车卧铺车和硬座车的合理编组；始发站和中间站票额的科学合理分配；停车站的优化，年内调图中客车改型和新增以及减少线路和停车点对客流的影响等。同时，在确定客运收入率时，也应对照客运发送量预算的具体情况进行确定，影响客运收入率的因素有管内和直通发送人的变化，列车等级变化，客运发送平均运程，运行时间的变化以及线路中各次列车的开行衔接时间等。 行包收入预算的编制，应考虑年度内行包货源的整体情况，行包车的加挂，客车新增线路和增加和取消停车点，客车停时等因素。由于铁路的行包运输日益受到公路运输的冲击，所以，把握辖内公路运输行包货物的流向和结构，以及价格和服务等因素致关重要，要充分利用好铁路行包专列的运输形式，把行包专列的开行做为铁路和公路竞争的重要手段，在行包收入预算的编制中给于高度重视。 客运其他收入预算的编制，应与客票收入和客运发送人预算相辅相成，充分考虑客票收入和客运发送人完成对客运其他收入预算的影响cssci期刊目录。客运站台票、异地票收续费、车站补票收入等客运其他收入预算与年度内客车开行结构、客运管内和直通发送人的结构等密切关联。 二、运输收入预算和货运发送吨预算的关系 运输收入预算中的货运收入预算一般包括：货物运费预算、电力附加费预算、货运其他收入预算三部分。其中主要的货物运费收入预算的编制一般按照：货物发送吨货物吨收入率＝货物运费。 其中，货物发送吨预算的编制是确定货物运费预算的基础。货物发送吨预算的编制是建立在充分、细致的货源调查基础上，通过走访辖区内主要货主，了解辖内工农业产品的结构，同时对国家宏观调控政策的走向，以及辖内进出口贸易情况进行较充分的了解，掌握货运吸引区内大宗货源的发送情况，战略装车点和对大货主的调查尤为重要。同时，运输组织方式对货运收入的完成也起到重要作用，例如，直达列车的安排数量，开行方式。重载列车的开行，在主要到站间开行钟摆式列车等，在此基础上制定货物发送吨预算。同时，预算期内货物运输组织的变化，也是制定货物发送吨预算的重要依据。做为重要的矿山、大型企业、港口等货物运输收入率，要给于重点的倾斜，做为管内货物运输的支点，重点企业、港口货物运输的预期目标是否能实现，直接关系到重点企业、港口所在车务站段货运收入预算实现的成败。对地方铁路内部的货源构成情况也必须有较全面的了解。所以，铁路运输和重点企业、港口等货运发送单位的生产是唇齿相依的关系，要树立大铁路的观念，实现铁路运输和企业生产双赢的目的。 影响货物吨收入率的因素主要有，货运发送结构及货物品类变化的影响。主要是对运输收入预算起到关键作用大宗货物运输结构的变化，大宗货物的运输是管内货运收入预算实现的基础，是实现货运收入预算