一半整车企业业绩同比下滑 一汽夏利蝉联“亏损王”.pdfVIP

过半整车企业业绩同比下滑 一汽夏利蝉联 “亏损王” 虽然整个汽车行业产销量继续保持增长态势，但是翻阅 A 股 14 家整车上市公司 的三季报，业绩表现并不是那么靓丽。截至 10 月 27 日，11 家发布业绩预警或 三季报的整车企业，6 家公司净利润同比下滑，占比54%。 其中，以接近7 亿元的亏损额度，一汽夏利再次上榜成为亏损王，前三季度业绩 同比下滑幅度超过574%。备受关注的长城汽车，由于前三季度轿车销量同比下 滑 56%，公司净利润同比下滑 9.49%。 过半整车企业三季报业绩下滑 自主品牌销量净减36.2 万辆 Wind 数据统计显示，83 家汽车制造业上市公司中，35 家公司发布了三季报，32 家公司发布了三季报业绩预警。67 家公司中，19 家公司业绩同比下滑，占比28%； 48 家公司业绩同比增长，占比72%。 目前看，一汽夏利前三季度业绩下滑幅度最大，其次是金杯汽车、一汽轿车。整 车企业中，11 家公司发布了业绩预警或三季报，6 家公司净利润同比下滑，占比 54%。 纵观汽车产业，前九个月，汽车产销分别实现产量 1722.59 万辆、销量 1700.09 万辆，同比增长8.08%、7.04%。其中，乘用车产销 1438.62 万辆和 1415.55 万 辆，同比增长 11.29%和 10.17%；商用车产销 283.97 万辆和 284.54 万辆，同比 下滑 5.72%和 6.24%。 不过，前三季度，中国品牌乘用车共销售 532.32 万辆，同比增长3.52%，增幅 较上年同期减缓 8.62 个百分点。其中，中国品牌轿车共销售 195.15 万辆，同比 下降 15.65%，较上年同期净减 36.2 万辆。 销量的下滑也成为企业业绩下滑的主要原因。“国内汽车市场增速持续放缓，自 主品牌竞争更加激烈，市场份额不断下滑。报告期内，公司实现整车销售 20.61 万辆，同比增长22.64%，销售费用有所增加，部分产品销售结构发生变化，使 公司本期收益能力较上年同期下降。 “一汽轿车表示。 虽然一汽轿车前三季度净利润继续保持盈利状态，实现归属于上市公司股东的净 利润为 20000 万元-30000 万元，然而，与去年同期相比，公司业绩下滑的幅度 达到 61%-74%。 整车企业中，比亚迪、长城汽车前三季度业绩同样出现了下滑。比亚迪前三季度 净利润同比下滑 11.7%-22.45%。公司表示，传统汽车业务受行业 淡季及自主品 牌市场份额下滑的影响，一定程度上拖累了集团的整体业绩。尽管太阳能业务领 域亏损持续收窄，但仍给集团整体业绩带来一定压力。 长城汽车前三季度净利润同比下滑 9.49%，管理费用同比增加49.28%，公司解释 管理费用变动主要是技术开发费的增加所致。 不过，针对业绩同比下滑的原因，长城汽车并未在财报中有所表述。翻看公司 2013 年发布的产销快报，前九个月，皮卡累计实现销量为 97770 辆，SUV 销量为 298510 辆，轿车销量为 158871辆。总计实现销量 555187 辆。 今年前三季度，皮卡实现销量 91553 辆，SUV 累计销量为 346267 辆，轿车销量 为 70667 辆，合计实现销量 508510 辆。 对比一下，除了 SUV 销量同比增加了 16%之外，皮卡和轿车的销量均出现了下滑， 其中，与去年前三季度相比，轿车销量同比下滑 56%，已经过了 “腰斩 “的程度。 东风汽车业绩增幅最大 一汽夏利蝉联 “亏损王 “ 业绩同比增幅超过 100%的公司分别是东风汽车、万安科技、中通客车、安凯客 车、长安汽车以及西仪股份。2014 年前三季度，东风汽车累计实现营业总收入 130 亿元，较上年同期减少 10.36%；实现归属于母公司股东的净利润 1.9 亿元， 比上年同期增加660.18%。 营收没有增加，净利润反而增加了，东风汽车对此并没有给出相应的解释。而从 产销数据来看，除了发动机销量同比增长 10.6%之外，公司主营业务汽车 累计 实现销量 184068辆，同比下滑8.78%。其中，轻型车销量同比下滑 11.24%，SUV、 MPV 以及皮卡销量同比下滑5.48%。 再看业绩下滑幅度最大的一汽夏利，不得不说的是，从 2013 年开始，每当财报 发布，一汽夏利便成为业界关注的焦点。今年前三季度，一汽夏利亏损 6.7 亿元 -7.3 亿元，同比下滑幅度达到574%-635%。 同时，公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司因市场竞争和产品结构变化，其向 公司贡献的投资收益较去年同期有所下降。 对此，公司的解释是：受