电梯钢丝报废标准.pdfVIP

二、曳引钢丝绳报废标准 A 、国家标准 电梯监督检验及定期检验规定第 1.1 条 1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年 50% ，否则应报废钢丝绳，电 梯常用拧距内单股允许断丝数如下： 钢丝绳结构： 8*19S+NF 外层钢丝数： 9 单股断丝数： 5 各股断丝数之和： 16 2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过 2 根，否则应报废。 3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的 90% 时，应报废钢丝绳 B 、企业标准 a 断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过 16 根。 b 断丝集中在 1 个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过 5 根。 c 曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀 d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径 90% 。 注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下： 1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。 2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。 三、曳引轮报废标准 DB11/040-94 电梯维修技术要求： 5-4 条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的 1/10 （1.5 ㎜）或严重的 凹凸不平时，应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007 中第 0240 条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。 三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距 离差，如超过 1.5MM ，应就地重车或更换曳引轮。 为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于 1MM 时， 绳槽应重车或更换曳引轮。 一电梯维修的相关概念 在 DB11/T418-2007 定义如下： 1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的 额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置 不引志系统发生变化的。 2、普通维修：不属于改造、重大维修的普通维修和调整，包括更换不属于重大维修部件的其他零部件，调 整属于改造以外的性能参数，调整零部件间隙或距离，部件的解体、清洗等。 3、日常维修保养：对电梯进行的清洁、润滑、调整和检查等日常维护或保养性工作。其中的清洁、润滑不 包括部件的解体，调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整。 电梯大、中、小修项目的确定 正常运行频率的电梯修理工程可分中修和大修。当主机与电控设备磨损严重或性能全面下降时，应进行大 修。若厂家有具体规定，以及对技术指标有特殊要求的可依厂家规定。 摘自 2001.7 机械工业出版《电梯基本原理及安装维修全书》 P327-329； 《电梯使用、保养和维修技术》朱德文、张柏成、编著， 2005 年电力出版社出版。（这两本书中电梯的大 中修项目及条件均是一致的） A 、 电梯中修的确定及项目内容 （一）电梯中修的确定条件 1） 除个别零部件在不需要拆卸的前提下， 对其清洗， 加润滑油， 拧紧电气接线端其越程距离为上下端 子的螺栓等外，均需进行拆卸检查。 2 ） 需拆卸电梯的传动部件和机械电气安全装置。 需更换有异常响声或磨损的零件， 以及拆修部分电气 元件 . 3） 新装电梯在使用 2 年以上的且使用十分频繁的。 4 ） 凡符合上述 1）、 2）、 3）三条中任何一条者，即可算中修项目。 （二）电梯中修项目内容 A 、电梯的机械部件的中修内容 1) 清洗曳引机蜗轮减速箱和调换减速箱内的齿轮油 2) 调换曳引机蜗杆轴伸处的石棉盘根或耐油密橡胶封圈