底盘电控系统-第六无级变速器.pptxVIP

底盘电控系统 检修 底盘电控系统检修 底盘电控系统检修 六 无极变速器系统 掌握无级变速器常见故障的诊断与维修 一体化教学法 小组工作法 一、无级变速器的工作原理 无级变速器主要的传动部分为钢带式无级变速器。在钢带式无级变速器上，使用钢带传递两个钢质带轮的动力。两个带轮的结构相同，主、从动带轮都是由两个盘组成，分为可动盘和静盘。可动盘与静盘都是锥面结构，两个盘对装起来就形成一个v型带轮结构。可动盘可以沿着它的固定旋转轴线轴向移动，从而改变两个带轮盘之间的轮槽宽度。可动盘的轴向移动靠液压缸中油压的大小来实现的。油压的大小由变速器控制单元根据驾驶人的操纵意图（档位、车速、节气门开度等各个传感器的信号）来对变速器液压控制单元发出指令调节。 前进档时的传动路线如下：发动机的动力经过飞轮减震装置 → 变速器的输入轴 → 太阳轮 →前进离合器 → 主动链轮（带轮） → 从动链轮（带轮） → 前进档离合器 → 主减速器 → 输出轴。倒档时的传动路线如下：变速器的输入轴 → 太阳轮 →倒档制动器（制动行星架）→ 齿圈 → 主动链轮（带轮） → 从动链轮（带轮） → 前进档离合器 → 主减速器 → 输出轴。 一、无级变速器的工作原理 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 1.PH调节阀 PH调节阀由阀体和弹簧组成。PH换档阀用于调节液压泵输出的油压。 根据PH控制换档阀提供的控制压力（PHC）进行调节。从上图可知，液压泵将油液泵入该阀的PH油口后，该阀右端作用着弹簧弹力和由PH控制换档阀送入的控制油压，该油压作用在PH换档阀的右端PHC油口，形成一个向左推阀的力，该阀的左端作用着液压泵经主调压阀调出的主油压，经节流口反馈作用在该阀的左端，左右两端压力的抗衡，决定了PH换档阀的开度，从而决定了主油压PH的大小。而PH控制换档阀受控于电脑控制的主动带轮与从动轮调压电磁阀调整出的控制油压的控制。因此PH主油压随发动机转速、节气门开度变化。 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 2.换档锁定阀 换档锁定阀又称换档限止阀，由阀体（带空心帽）和弹簧（装入空心帽）组成。 作用： 1）起步离合器压力控制电磁阀调节油压CC进入SC口到起步离合器。 2）倒档时主动带轮压力控制电磁阀DRC油压升高使换档限止阀左移CCB油进入SC口到起步离合器。 3）在电气系统发生故障时，电磁阀静止不动DRC油压最高，使换档限止阀左移最大，换档限止阀的CR口与SI口油道通，换档限止阀SI口油经起步离合器后备阀SI口到CCB口，再进入换档限止阀CCB口到SC口，到起步离合器，将起步离合器从电子控制切换到液压控制。 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 3. PH控制换档阀 PH控制换档阀由阀体和弹簧组成， 作用： 随发动机转速，节气门开度变化，电脑控制的主动带轮与从动轮调压电磁阀调整出的控制油压的控制，调节主油压PH。 根据主动带轮控制压力（DRC）和从动带轮控制压力（DNC）+弹簧力平衡产生PH控制换档阀压力（PHC），PH调节阀据此来调节PH主油压。 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 4.离合器减压阀 离合器减压阀由阀体和弹簧组成。 作用： 1）CR油压一方面向手动阀送油，以供前进或倒档离合器工作。 2）CR油压还分别送入主从动带轮油压控制电磁阀，通过电磁阀调压后供给主从动带轮。 3）CR油压还向限止电磁阀送油，以便限止电磁阀在电脑控制下开闭，驱动倒档限止阀动作，决定倒档离合器还是前进档工作。 4）CR油压送入起步离合器压力控制阀,保证了自动变速器停车怠速运转、起步、加速各种工况的换档质量。 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 5. CR油压进入换档限制阀 该阀是把主油压PH调节成离合器减压油压CR。该压力的调节是靠弹簧弹力和CR油压经节流口反馈作用在该阀左侧，左右两力的平衡将PH油压调节成CR油压。 6.起步离合器蓄压阀 起步离合器蓄压阀的作用是缓冲、稳定提供给起步离合器的油压。 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 7.起步离合器换档阀 起步离合器换档阀的作用是：在电子控制系统出现故障时，起步离合器换档阀接收换档锁定压力（SI），并将润滑油液（LUB）旁路转换至起步离合器后备阀，电调改液调。 8.起步离合器后备阀 起步离合器后备阀的作用是：在电子控制系统出现故障的情况下，起步离合器后备阀提供离合器控制B压力（CCB），以对起步离合器进行控制。 9.润滑阀 润滑阀的作用是稳定内部润滑液压回路的压力。 二、本田飞度ＣＶＴ无级变速器液控系统 10.主动带轮压力控制电磁阀 主动带轮压力控制电磁阀由阀体、弹簧和电磁阀组成， 作用： 1）送入主动带轮压力控制阀以调整主动带轮工作半径，线性地改变车速。 2）送