课件：一次风机解体结构幻灯片教材.pptVIP

在回装时,务必对顶丝位置进行清理 活塞密封圈 油缸铜衬套和骨架密封 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * 在间隔衬套上涂上润滑脂后将骨架密封装入 间隔衬套的回装 此处的7014润滑脂 轴承箱拆装步骤: 将轴承箱二级向下垂直竖起. 拆除一、二级叶轮侧的轴承箱端盖. 在一级叶轮轴头螺纹上旋上轴头锁母,此时将轴垂直吊起,这时二级轮毂侧的NU330轴承的内外圈可脱离,然后整个轴将从轴承箱中拔出. 回装时的步骤和拆卸时相反. 轴承箱二级叶轮侧朝下放置,将主轴吊起,垂直放入轴承箱中,然后用铜棒可将轴承轻敲到位. 将甩油环套入主轴,再将挡油盘装入. 用清洗剂清理轴承箱端盖与轴承箱的结合面,清理完后在结合面上涂上密封胶(铁锚609),密封胶分内外两圈将螺孔围起. 然后将端盖盖上,端盖连接螺栓拧紧力矩为110NM. 在骨架密封上涂抹一层润滑油后,将间隔衬套用铜棒轻敲到位. 另一侧端盖的回装以相同的方法进行. 两侧端盖回扎完毕后,将轴承箱上所有的测点孔封起来,以防止杂物进入. 三.液压缸 衬板 阀壳 控制壳 输入轴端盖 输入轴行程调整螺栓 反馈壳 液压头轴头端盖 动叶调节执行器 漏油孔 供油孔 输入轴弹簧片联轴器 反馈杆接口 偶齿和反馈齿条相互配合,然后将叶片开度的位置反馈在刻度盘上,正常情况下在控制壳中只有少量的油,如果在控制壳中有大量油出现时,说明液压头的密封件已损坏或个部分配合间隙超出标准,造成渗漏. 接合端面须清理干净,来保证较好的密封效果 滑块 偶齿 反馈齿条 液压头中的个部件在回装时应将其彻底清理干净,一些很小的杂质也能造成很大的损害 伺服阀 阀门 和阀套上的油孔相配合,来控制进、回油 反馈齿条 它贯穿与液压缸的整个主轴,它随主轴一起转动,在它的头部装有轴承 反馈齿条轴承 一次风机的液压缸行程为50,它和送风机液压缸的内部结构不太相同,但工作原理一样 卡反馈齿条的拨叉 液压头控制壳中的部件,由滑块、偶齿、伺服阀组成,它们构成了调节叶片的控制机构. 伺服阀和阀齿的结合部位的销,设计成活动的可允许有少量的偏斜. 控制件间的相互配合情况 偶齿销 调节杆 此处和输入轴端盖处的调节螺栓相配合,调整螺栓可调节输入轴的行程 卡在滑块上,成为输入轴转动的支点 输入端弹簧片联轴器的定位销 铜校套安装在控制壳中,和反馈齿条相配合,起到调心的作用,使贯穿整个主轴的齿条中心不发生偏斜. 进、回油孔在调整叶片开度时伺服阀的油出此处流过 轴承型号NSK6007 通向轴承的润滑油孔 调节杆的支撑端盖, 铜衬套 螺孔 螺孔 此处的四个孔是贯穿与整个轴的,分别通往油缸前后腔 碟型弹簧允许轴向上有一定的窜动量,弹簧可限制它的位移量 反馈齿轮 反馈齿杆 齿轮装配于此 这端和通向风壳外的开度指针相连 反馈齿条 他和反馈齿轮相配合,共同完成开度的反馈 迷宫密封 它和液压缸主轴配合,来对阀壳中的油进行密封,它的密封性能的好坏关系到叶片开度的调节,和液压缸是否回有渗漏 油缸部分 在调节叶片开度时的进回油孔,在一个截面上沿周向布置一圈 和迷宫衬套摩擦出的刮痕 液压缸尾部和转子主轴配合处 尾部堵衬堵衬必须和液压缸主轴配合到位,否则将影响到整个液压缸的行程 液压缸主轴内趁套卡簧拆卸时在保证不发生变形的情况下可再次使用 内衬套密封圈 内衬套螺纹 内衬套卡簧孔 叶柄螺母卡簧用于叶柄支撑轴承的锁紧,在圈上装有一个保险片,保险片插与支撑轴承外壳的卡槽中,卡簧只能使用一次,因为在拆卸后,回发生变形,变形后将不能保证其锁紧效果. 叶柄上有为卡簧开的孔 保险片插于支撑轴承盖上 叶柄头部卡簧,在保证未发生变形的情况下,可以重复使用 碟形弹簧 松开碟型弹簧的卡环和平衡重的卡环后,将叶柄支撑螺母旋出叶柄螺纹后,用铜棒敲击叶柄的端部,可将整个叶柄取出,在取出叶柄的时候应做好放叶柄坠落的措施,叶柄上的每一个部件都应做好标记(平衡重、轴承等),这样在不更换叶片的情况下回装后不会破坏以前轮毂的平衡. 叶柄螺母叶柄支撑轴承安装于叶柄螺母内部,为滚珠推力轴承,型号为ＦＡＧ滚珠推力轴承，滚珠￠９mm,装配时应将其旋到位,叶片与风壳之间的间隙可以通过螺母的松紧来调节 支头螺丝用于向轴承内部补充润滑脂,在安装叶柄螺母时,应将其朝向外侧 卡簧保险片插口 此螺纹和叶柄上的螺纹配合 支撑轴承的滚珠和滚道应无锈蚀现象，清理轴承时应将锈迹清理干净，锈蚀情况严重的应更换新轴承，清理完后在轴承内部装入7014耐高温润滑脂. 14颗滚珠 叶片材质 35CrMoA-5 用于轴承盖和轴承座之间密封的Ｏ形圈 每道密封由聚四氟乙烯和O形圈共同构成 叶柄导向轴承可以保证叶柄中心不发生偏斜 补油用支头螺丝 轴承座和轴承盖间的密封圈 经过长期的运行在滚道上留下的刮痕 叶柄支撑轴承和导向轴承 选用滚珠轴