无锡市新区哥伦布广场桥梁工程1号车行桥施工组织设计.docxVIP

无锡市新区哥伦布广场桥梁工程 1 号车行桥施工组织设计第一部分 总体施工组织布置及规划第一章 编制说明 一、编制依据 1、无锡市新区哥伦布广场桥梁工程 1 号车行桥施工图设计 2、施工现场踏勘情况 3、结合本公司综合施工能力 4、国家颁布的各项规范及设计要求 二、编制原则 1、在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实 际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案。 2、采用合理及先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严 格管理，确保工程质量目标。 3、施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。 4、遵循相关文件、施工规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的 各项要求，特别是在工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。 5、充分利用本公司在类似工程的成功经验，结合本工程的特点，因地制宜，合理编 制。 第二章 工程概述 一、工程概况 1、概况 无锡新区哥伦布广场位于无锡市滨湖区长江北路与宏源路交汇处,广场北侧紧邻冷渎港,在广场对岸为欧尚超市二期(待建)。受无锡市龙腾商业发展有限公司委托，为沟通哥伦布广场与对岸欧尚超市，拟在冷渎港上新建 2 座桥梁，1 号车型桥和 2 号车型桥， 2 号车型桥为哥伦布广场二楼连接欧尚超市二楼，本次工程仅为 1 号车型桥。 2、设计标准 1、荷载等级：汽车荷载：按公路-Ⅱ级，人群荷载按《公路桥涵设计规范》JTJ D60-2004 取用； 2、抗震设计：桥梁抗震设防类别：为 C 类；E1 地震作用抗震重要性系数取 0.34， E2 地震作用抗震重要性系数取 1.0。地震动峰值加速度 0.05g，抗震设防烈度 6 度； 3、耐久性设计：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004） 1.0.7 条执行； 4、设计基准期：100 年； 5、环境类别：Ⅱ类环境； 6、设计安全等级：二级； 7、通航要求：无。 二、施工条件 1、地形、地貌 本工程位于长江北路与冷渎港相交的东侧冷渎港两岸，该处河道宽约 25 米，水位高程为 1.18 米（2011 年 9 月 8 日测），水深 1.00—2.40 米。河道北侧为欧尚超市，南侧为在建的哥伦布广场工地，工地内基坑已开挖，基坑深约 6 米。整个场地现状地面标高 2.50—3.60 米。地貌单元为长江三角洲太湖冲湖积平原。 2、气候、气象 无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。平均气温 15.4℃， 最高气温 37.7℃，年平均降雨量为 1241.3mm，年平均蒸发量为 1290.5mm。年均相对湿 79%。气候总体特点：冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷；夏季偏南风占多，受海洋季风影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖适量，春夏秋冬季节分明。 3、水电、交通条件（1）水电条件 路线沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。沿线电力供应情况较好，工程用电接当地电网。 （2）交通条件 本标段交通条件较好，原有道路交通网为材料的运输提供了较好的条件。 第三章 施工组织总体设想 一、施工指导思想 1、以“质量一流、管理先进、环境优美”为目标，合理安排现场布置。 2、施工期间，负责对沿线道路的交通维持工作，做到施工不影响交通安全。 3、施工中坚持文明施工和环境保护，杜绝野蛮施工，尽量减少扰民，避免资源浪费， 不破坏生态环境，按规定保护好水土资源。 4、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”和科技创新，争创精品工程。 二、施工总体目标 本公司在研究施工设计图纸及现场勘察后，有充分的信心保证该工程优质、如期、 全面地完成规定范围内的所有施工任务。 1、工期目标：工程进场后 4 个月内完工，如果业主对工程进度有新的要求，本公司 将大力配合，尽力满足。 2、质量目标： 竣工验收的质量评定：优良。 3、安全目标： 1）杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于 5‰，重伤率不大于 0.6‰。 2）杜绝因施工造成沿线交通中断，沟渠堵塞，地下管线损伤等工程施工责任事故。 3）不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。 4、文明施工目标：遵照业主和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和 宣传标语，施工人员挂牌上岗、行为文明，不发生争端事件和治安案件，施工及生活场 地整洁有序，争创文明生产工地。 5、环境保护目标：工程弃碴、泥浆排放、石灰运输、施工现场灰尘、生活垃圾处理 及植被恢复均按当地环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其它环保要求。实现标 准化样板工地，创一流施工环境。 本公司将全力以赴，将该工程作为公司的重点项目来抓，为项目部作后盾，制定详 细的施工方案，优化施工组织设计，组织多支作业队伍