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企业研究开发项目立项书申请文件 题目：电动汽车高压配电箱熔断器的研发 广东中贝能源科技有限公司 二零一五年一月 一、立项依据 ㈠国内外现状、水平和发展趋势 纯电动汽车(Electric Vehicle)，是一种仅采用动力电池作为储能动力装置的汽车。动力电池通过功率变换装置为驱动电机提供电能，使得驱动电机工作运转，驱动电机经传动系统带动车轮旋转，从而推动汽车前进或后退。纯电动汽车结构简单、能量利用率高、噪音低、零排放，可解决汽车给人类带来的能源危机和环境污染问题。 目前，在国家产业政策的推动下，新能源汽车受到了各汽车厂家的极大重视，动力电源需通过高压配电盒进行分配，同时完成对高压系进行上下电控制，因此高压配电盒是电动汽车在运行时必不可少的部件，其性能的优劣将直接影响整车性能的好坏。高压回路在工作过程中，会发射出高频电波，对外界控制器造成一定的干扰，影响车辆正常、安全行驶；现有的汽车用高压配电箱体一般采用铝材合金材料制作而成，通过铝壳，降低对外界的干扰，这类配电箱体的缺点是成本较高、重量大，同时在发生碰撞时，壳体有可能造成内部短路，存在较大安全隐患。由于，高压配电箱是电动汽车动力电池系统的重要组成部分，在系统中起到控制和分流的作用。为了保护动力电池系统的每一条高压分支回路，硬件上，一般会在各个回路上串联一个熔断器，熔断器的质量直接决定了使用的安全性。 ㈡ 项目研究开发目的和意义 目前市场上的管状保险丝通常采用熔丝作为熔体，该保险丝能够承受的最大电压为 250V，因此，应用范围有限，如果电压过高，保险丝在熔断时绝缘壳内部容易产生电弧，电弧会使绝缘壳内部的温度和气压急剧升高，并有可能发生爆炸。而且现有的高压保险丝体积大，难以用于小型化设备。 电动汽车是一个新兴的产品，安全性要求高，传统的熔断器在分段能力和安全性方面均比较低，电动汽车主要动力来源就是电池组以及对电池组进行控制和整车进行供电的高压配电箱，配电箱的设计和配电箱内熔断器的质量直接决定该电动汽车的质量和安全性，本项目是基于目前电动汽车的发展趋势，并且结合目前电动汽车的的特性，当前熔断器市场情况，熔断器质量的情况进行分析，实施的一项改善性研究，本项目研究的目的是提供一种电动汽车高压配电箱熔断器，满足电动汽车市场发展的趋势，有效的保证异常情况电路的分断能力，保证使用安全。 ㈢ 项目达到的技术水平及市场前景 随着半导体技术的快速发展，半导体设备逐渐趋于小型化，并且对额定电流范围以及低倍过载电流保护的要求也越来越高，目前市场上的熔断器体积大、且可达到的最大额定电流较小而导致额定电流范围较小。并且随着环保和资源保护的要求，政策的不断调整，电动汽车行业兴起并发展，电动汽车使用安全的问题异常突出，特别是动力的高压配电箱的异常情况分断能力是重点，所以如何提升和保证电动汽车高压配电箱的熔断器性能是本项目研究的重要目的。 本项目研发的电动汽车高压配电箱熔断器与现有技术相比，管体内的至少两条熔丝并联设置，熔丝包括交替设置的粗熔体和细熔体，细熔体横截面积小，电阻大，弹簧压缩于粗熔体之间，当发生短路或者电流过载时，细熔体的温度迅速升高，当细熔体的温度达到熔点变软时，弹簧的伸力使软化的细熔体迅速断开，大大提高了响应时间，对电路进行有效地保护，改变熔丝的条数以及排列方式，额定电压可以覆盖 90-350V，大大增加了应用的范围 , 且体积小，结构简单，适合大规模推广应用。 二、研究开发内容和目标 ㈠ 项目主要内容及关键技术 本项目研发的是一种电动汽车高压配电箱熔断器，主要解决了传动熔断器使用在电动汽车高压配电箱上存在的分段能力低，分段效果差的问题，以及以此带来的安全隐患问题。 本项目研发的电动汽车高压配电箱熔断器包含管体及设于管体两端的电流端子，管体内设有至少两条熔丝,熔丝相互并联，每条熔丝包括交替设置的粗熔体和细熔体，细熔体上套设有弹簧，弹簧压缩于粗熔体之间，管体内还设有灭弧层。当发生短路或者电流过载时，细熔体的温度迅速升高，当细熔体的温度达到熔点变软时，弹簧的伸力使软化的细熔体迅速断开，大大提高了响应时间，对电路进行有效地保护，改变熔丝的条数以及排列方式，大大增加了应用的范围 , 且体积小，结构简单。 ㈡ 技术创新点（国家有关部门、全国（世界）性行业协会等具备相应资质的机构若颁布相关技术参数或标准，应提供。） 1、采用粗细两种规格熔断丝交替并联设置，并通过在细熔断丝上采用套设的方式设置弹簧，当汽车发生短路时，细熔丝温度快速的上升，出现熔断，实现迅速断开的目的，响应时间大大提升，对电路的保护能力大大提升； 2、在细熔断丝上采用套设的方式设置弹性组件，实现熔断后的快速拉伸并断开，提升反应速度和缩短相应时间，有效的提升安全性和对电路的保护能力； 3、通过在管理设置灭弧层，能够有效的保证使用和熔断过程电弧产生的