桥梁施工作业指导书.docxVIP

目录 承台施工作业指导书 2 冲击钻桩基作业指导书 6 旋挖钻施工作业指导书 13 钻孔桩水下混凝土灌注施工作业指导书 27 桥墩施工作业指导书 36 1 承台施工作业指导书 1 目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范 承台作业施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005） 3 适用范围 适用于中铁三局沪昆铁路客运专线杭长湖南段 II 标桥梁承台的施工。 4 工艺流程图 施工准备 测量放样 开挖、支护 基底检测及处理 基底检查 钢筋绑扎 模板加工 模板安装 混凝土配置 浇筑混凝土 制作试件 拆 模 模板修整 养 护 回 填 承台施工工艺框图 5 施工工艺流程及技术要求 5.1 施工准备 5.1.1 桩基砼强度达到设计强度的 80%以上方能进行承台开挖。 2 5.1.2 选择合适的挖掘机，组织作业班组进行详细的技术交底。 5.1.3 平整场地，清除障碍物。 5.1.4 测定承台中心线及地面标高，根据设计提供地质资料并结合现场钻孔 地质资料，计算开挖深度，确定开挖坡度和支护方案。现场放样定出基坑开挖范 围。同时根据四周地形，做好基坑上口地面防水、排水工作。 5.2 施工工艺流程 承台施工工艺流程为：施工放样→基坑开挖→桩头凿除→桩基检测→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→承台砼浇筑→砼养生、拆模→基坑回填。 5.2.1 施工放样 先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标，然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台处的地面标高，计算出承台的开挖深度，根据地质情况参照客运专线铁路桥涵施工指南要求确定开挖坡度，基坑放样时承台四周要预留不小于 30 厘米的工作襟边；根据以上资料推算出上口开挖线的位置并结合现场地形实际放设边桩。最后在地表撒出（白灰）基坑上口开挖标志线。 5.2.2 基坑开挖 承台基坑开挖不得陡于客运专线铁路桥涵施工指南规定的坡度。在基坑开挖到一半左右深度时，应重新对基坑的高程、中线进行复核。开挖以挖掘机为主，开挖至基底设计标高 30cm 处时，转为人工为主辅以机械，人工作业时要分层开挖，不得超挖，挖至距设计标高 5 厘米时，要大致平整，夯实至设计标高。 挖基弃方不可随意丢弃，要弃到指定弃土场，现场要保持整洁。坑底四周做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。 对于有水基坑，基坑开挖后要抓紧施做垫层，垫层采用 10cm 厚的 C15 混凝土，为保证承台结构尺寸，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内。 5.2.3 桩头凿除及桩基检测 承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头使用空压机、凤镐、攒头，不得使用挖掘机及爆破等；在凿至距设计桩顶标高 30cm 时人工用攒头凿除，凿桩过程中， 3 要注意保持桩头混凝土结构的完整，注意预留桩顶伸入承台的 10cm 高度。 客运专线铁路桥梁的钻孔桩要 100%进行检测，桩头凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩中心打磨一点，直径 10cm，外围 3 个点，直径 6cm。复测桩顶高程，进行桩基检测。 5.2.4 钢筋绑扎 承台底基坑尺寸标高、基桩伸入承台长度、钻孔桩孔位间距等经检验合格及桩基检测合格后即可以进行承台钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内按设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于 1cm，箍筋间距误差不得大于 1cm。保护层误差不得大于 5mm。注意预埋墩柱钢筋。钢筋绑扎时应辅以临时的钢管脚手架设施，这样有利于施工操作，可以提高效率并减少施工误差。 5.2.5 模板安装 立模前要对模板进行除锈打磨、修整，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按照结构位置准确立模，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，板面钢板厚度不宜小于 6mm，模板横、竖加劲肋采用 8 和 13 的槽钢，承台模板也可采用小块平面钢模板，在地面将几块小块平钢模拼成一定的面积，再吊装到到基坑下安装，为了防止涨模采取内设拉筋外设支撑，确保模板的整体性。灌注混凝土前模板底部用砂浆封边以防止漏浆。 5.2.6 混凝土浇筑 钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后签署检查证以及相关的检验批资料后，即可进行承台砼灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度 30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的 1.5 倍，插入下层混凝土内深度为 5～1