大羊山2号大桥承台施工方案.docVIP

新建云桂铁路（云南段）大羊山2号双线大桥承台施工方案 PAGE PAGE 16 一、编制依据 1、《大羊山2号双线大桥施工图》； 2、中铁二十五局集团设计的《大羊山2号双线大桥施工组织设计》； 3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）； 5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 二、工程概况 1、工程简介 大羊山2号双线中桥中心里程桩号为DK392+998, 全长135.280m，孔跨布置为：3-31.1m+1-23.1m简支箱梁。本桥共5个承台，各承台尺寸分别：0#台承台尺寸为9.4m×9.1m×2.5m,1#墩承台尺寸为9m×12.1m×3m,垫块尺寸为4.6m×7.2m×1m，2#墩承台尺寸为9.9m×13.4m×3m,垫块尺寸为5.2m×8.4m×1.0m，3#墩承台尺寸为7.7m×10.9m×3m,4#台承台尺寸为9.9 m×9.1m×2.5m。 2、主要工程数量 大羊山1号双线中桥共有5个承台2个垫块。主要工程量： 承台C30混凝土：1415.6m3，垫块C30混凝土76.8 m3，承台及垫块钢筋数量为：HRB335钢筋重量为67960.92kg（设计图纸给量为66051.4Kg，存在漏项），其中Φ25钢筋重量为39654.99Kg,Φ16钢筋重量为18260.76Kg,Φ12钢筋重量为10045.17Kg。 二、工程进度计划 计划工期：根据目前实际施工进度及施工组织设计的要求,本桥承台及垫块计划施工日期为2011年5月1日～2011年8月31日。 三、工程施工内容 ㈠、施工准备 1、全线导线点及水准点复核已完成，承台桩位已放样并检测无误； 2、桥梁施工队伍已进场，工地驻地建设已完成。 3、钢筋原材料等原材料已进场，原材料取样试验、钢筋焊接接头试验结果均符合规范及设计要求； 4、所用混凝土配合比已试配并已验证合格； 5、“三通一平”工作已完成,正式施工用水、用电已驳接贯通； 6、准备了充足的照明设施，能够满足施工现场夜间施工要求。 ㈡、承台施工方法 本桥承台都为岸上承台，承台在桩基础混凝土强度达到要求后进行施工。 承台施工方法为：1、基坑开挖；2、凿除桩头，并检测桩基；3、垫层施工；4、制安钢筋、、综合接地施及冷却水管布设；5、立模板；6、浇注混凝土；7、拆模、养生；8、基坑回填 承台施工工艺流程图 合格 合格 测 量 定 位 基坑开挖 凿 除 桩 头 桩 基 检 测 垫层施工 制安承台钢筋（预埋墩身钢筋） 立 模 浇筑承台混凝土 拆模养生 基坑回填 混凝土制备 模板制作 抽水设备准备 钢 筋 制 作 检 验 钢 筋 采 购 制 作 试 件 不合格退厂厂 2．1承台基坑开挖 开挖基坑需复核基坑轴线、高程，根据各承台地质情况、现场地形条件、开挖深度确定采用放坡开挖或支护开挖。承台基坑开挖前应做好相应的防护措施，基坑顶面设置防止地面水流入基坑的设施，如沿基坑顶面四周开挖排水沟；基坑顶面四周设置围栏挡护，防止地面上的人员及机械坠入坑中；基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。 基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度等情况确定。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。 坑壁土类 坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1:1 1:1.25 1:1.5 卵石、砾类土 1:0.75 1:1 1:1.25 粉质土、粘质土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 软质岩 1:0 1:0.1 1:0.25 硬质岩 1:0 1:0 1:0 基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑中有积水时,在基坑底部较低处挖集水坑汇水，采用水泵将积水抽出。为防止排出水回流、回渗，用胶管将水引至远处 根据现场地形及地质情况，0#台承台基坑采用放坡开挖，由于坡顶有车辆动载，放坡坡比拟采用1:0.5～1:0.75,目前0#台钻孔平台地面标高约为926.8m，承台底标高为923.309m,开挖深度约为3.5m，地质情况为粉质粘土，开挖前需对小里程侧边坡插打松木桩防护，松木桩间距0.30～0.50m,桩底标高低于承台底1.5～2.0m；1#墩目前钻孔施工平台标高为903.67m，承台底标高为901.476m，基坑开挖深度约为2.2m，基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡比为1:0.33～1:0.5,基坑开挖完成后在小里程方向及时施做混凝土挡墙进行边坡挡护，待边坡挡墙施工完成后再进行承台施工；2#墩承台目前施工平台标高约为902.65m，承台底标高为897.574m