第1讲-国际贸易运输和保险-第一章导论.pptVIP

港口基础设施建设有了较大的改善，包括洋山深水港 在内的一批批深水泊位陆续建成。我国通过渤海、东海、 黄海和南海等广大水域和130多个对外开放港口进行的国 际海运，在我国的外贸运输领域中发挥着重要作用。中国 九成以上的对外贸易货物是通过海运完成的。 国际船舶代理、国际船舶理货、船舶供应、国际货运 代理等运输服务业都相应得到快速发展，海关、港监、联 检等与外贸运输有关的监管机构不断健全，金融、保险等 制度配套逐步完善。现在，我国基本上建立了良好的海上 外贸运输体系。 30 二.陆路交通： 新欧亚大陆桥的贯通，使得铁路国际运输量不断扩大 ，京九线的建成通车，大大加强了港澳同内地的联系。京 津高铁、武广高铁、沪杭高铁、京沪高速的建成，开始改 变我国现有线路采用客货混跑的运输组织模式，使原有的 铁路干线的货物通过能力大大提高，有利与外贸货物的集 疏。 　　公路边境国际贸易运输蒸蒸日上，运量持续增长，中 巴边界公路的建成，加强了两国的传统友谊和经济合作。 总规模约8.5万公里的国家高速公路网采用放射线与纵横 网格相结合布局方案，正在加紧建设。 三.航空货运 航空货物运输取得长足进步，上海浦东机场已具备良 好的硬件条件和充足的保障能力，其中现有全货机停机位 56个。浦东机场每周全货机航班已超过700架次。国际著 名物流巨头美国联合包裹运输公司（UPS）上海航空转运 中心08年12月9日在浦东机场正式启用。为浦东机场率先 确立国际货运枢纽地位创造了有利条件。上海将形成“以 浦东国际机场为主，浦东和虹桥两机场共同推进建设上海 航空枢纽”的格局。到2010年上海两大机场的年旅客 运输量达到8400万人次，货物吞吐量达410万吨，成为世 界航空网络的重要节点。 四.国际管道运输 为了我国石油供应的安全性，我国加快能源来源多元化的战略 ，国际石油、天然气管道运输得到快速发展。 全长962.2公里的中哈石油管道西起哈国阿塔苏，东到中国阿 拉山口。从2005年12月开始，哈国石油就开始正式给管道注油。开 启了中国境外陆路石油管线供油时代。 09年2月17日，历经3轮4个月中俄“贷款换石油”谈判终于有 了结果，我国和俄管运公司签署了开展从2011年开始每年向中国输 送1500万吨原油的贸易协议。 2009年7月中国与缅甸在北京签署关于开发、运营和管理中缅 原油管道项目的谅解备忘录。我国西南进口石油运输大通道正式浮 出水面。 阅读：我国运输服务贸易的现状及存在的问题 一、我国运输服务贸易现状? 世界经济结构的不断调整和全球经济一体化进程的加快，使世界各国的服务贸易得到了迅猛的发展，全球贸易结构正逐步向服务贸易倾斜。服务贸易总协定的签订，既是对全球贸易中服务贸易地位日益增长的肯定，也为服务贸易在更广阔空间的发展提供了契机。运输服务业历来都是服务贸易领域里极为重要的一项，它不仅能直接影响各国的国际收支，同时它还是国际商品贸易业务过程中必不可少的重要环节之一，是国际商品贸易的桥梁和纽带。?近年来，我国的运输服务能力日益增强，是公认的航运大国。运输服务业全方位对外开放的格局已经形成，整个行业中占主导地位的仍然是中外运、中远等国营运输企业，这些大型企业集团经过多年的发展都已具备了一定的国际竞争能力，但我国运输服务业还存在一些问题，如运力过剩、运输方式独立分散、没能形成高效有机的综合运输网络、相关法律法规不太健全、集装箱多式联运的发展受到不少的限制、运输专业化程度不高、资金短缺、高素质人才不多以及货运代理市场不够规范等。? 外贸出口下滑，导致了从制造业到物流业等相关产业链上的“多米诺”效应，也掀起了我国长期以来“贸易发展不平衡”的突出问题：一方面，我国过去长期以出口为导向，进口贸易和出口贸易不平衡；另一方面，货物贸易和服务贸易不平衡，我国长达20年服务贸易逆差。这一系列问题背后，我们必须转变经济发展方式，促进“贸易平衡”发展。在外贸形势波动日趋剧烈的情况下，依附在外贸企业之上的货代公司、物流等企业，都受到不同程度的冲击。受外贸形势下滑影响，海运、货代、集装箱、拖车企业正在经受着多米诺骨牌效应。?? 二、我国运输服务贸易存在的主要问题? （一）?我国运输服务贸易逆差巨大? ??运输服务贸易是传统货物贸易的增值服务形式，也是一国服务贸易的重要内容。运输服务贸易与货物贸易具有极强的关联性，也就是说，我国货物进出口贸易的发展为我国运输服务贸易发展提供了巨大的原动力和市场机会。然而，我国运输服务贸易较之世界发达国际比较落后，所以我国的货物贸易发展也相当滞后，国际运输服务贸易也连年高额逆差。在1999-2008年连续10年比当年全国服务贸易的差额还要大，2009年虽