缩短国外供应商成品偏离处置周期.ppt

第四部分，我们的人员组成，包括13名成员，主要来自，上飞院联工部，部门领导非常重视，也直接参与组织策划和管理，还有来自总部质量适航安全部和商飞公司采供部的同事提供程序咨询和供应商协调。 * 所需的资源，主要包括，适航规章的研究，需要局方、总部适航安全部、上飞采供部的支持和指导，需要培养专门的若干名MRB PLAN的维护管理人员，最后是需要精益项目改进所需的理论知识和工具支持，我们的团队人员也有两名刚刚通过了六西格玛黑带考试，所以这个项目也是一个很好的黑带项目。 限制因素，包括我们我们是国内民机中第一次采用主制造商—供应商的模式，所以国外成品件供应商较多，我们对于制造偏离的管理经验不足，应对措施就是按照国际管理建立MRB PLAN，也就是MRB授权。 第二个限制因素是，PC之前，各单位对不合格品控制的责权利约定不够清晰，应对措施，也是利用授权机会，在满足适航要求的前提下，清晰分工，加快偏离处置，加强质量管控。 * 建议措施 研究背景 总结 建议措施 研究背景 总结 建议措施 总结 研究背景 范围目标 实施计划 立项理由 团队资源 范围目标 实施计划 立项理由 团队资源 范围目标 实施计划 立项理由 团队资源 范围目标 实施计划 立项理由 团队资源 缩短国外供应商成品偏离处置周期 提纲 2 范围目标 1 立项理由 3 4 实施计划 团队资源 § 21.137 Quality system. Each applicant for or holder of a production certificate must establish and describe in writing a quality system that ensures that each product and article conforms to its approved design and is in a condition for safe operation. This quality system must include: (c) Supplier control. Procedures that— (1) Ensure that each supplier-furnished product or article conforms to its approved design; and (2) Require each supplier to report to the production approval holder if a product or article has been released from that supplier and subsequently found not to conform to the applicable design data. PART 21—CERTIFICATION PROCEDURES FOR PRODUCTS AND ARTICLES CCAR-21-R4 民用航空产品和零部件 合格审定规定 PC后供应商的所有不合格品（制造、装配、试验）都需要提交并得到生产批准持有人的批准。 1.1 目前问题：供应商偏离控制的适航基础 ARJ21-700飞机2017年交付4架机，2018年目标是交付15架，到2021年建党百年目标是交付100架。 迫切需要缩短国外供应商成品件偏离处置周期。 2017年制造偏离处理时长对比 1.1 目前问题：成品件处理周期过长 国外供应商 自设计、自制造、自试验 AC-21-AA-2013-04-R1 生产批准持有人供应商管理指南 4.供应商控制系统要素/4.6供应商产品的验证/4.6.3当供应商具备实施某种检验能力时,生产批准持有人可以允许供应商实施相应的检验/重要检验。生产批准持有人对其供应商的下列授权活动应获得CAAC的认可: (2)器材评审。包括相应的器材评审委员会(MRB)的授权和管理程序,明确供应商MRB的范围和权限,以及供应商的不合格(超差)必须提交生产批准持有人并获得批准之后才能作为对经CAAC批准的型号设计的更改。 附录A/13.不合格品 明确生产批准持有人和供应商之间处理和记录不合格品的程序,明确: (2)不合格品的处理及相应的隔离和控制,包括报废品的安全处理以防止再利用(参考本附录第11段); 注:不合格品的处理通常由设计批准持有人负责。尽管如此,CAAC也可以接受设计批准持有人授权生产批准持有人或供应商中的人员批准不合格品,此时他充当了设计批准持有人的一部分。 1. 设计批准持有人可以授权供应商的人员批准不合格品，此时他充当了设计批准持有人的一部分； 2. 生产许可持有人可以授权供应商进行器材评审。 1.1 目前问题：授权适