混凝土结构设计原理课件第3章 受弯构件正截面承载力计算.pptVIP

2)截面复核 （1）检查钢筋布置是否符合要求。 （2）按双筋截面求受压区高度x。 （3）当 时，由下式求受拉钢筋面积。 （4）当 时，由公式求受矩形截面承载力。 3.6 T形截面受弯构件 T形截面的基本概念。 翼板 梁肋 承托 x M M 将空心板截面换算为等效工字形截面 面积相等 惯性矩相等 在圆孔形心位置 空心板截面宽度、高度不变 T形截面梁受压翼板有效宽度 实际应力分布 T形梁受压翼板的正应力分布 3.6.1基本公式及适用条件 1）第一类T形截面 x M 适用条件 基本公式 2）第二类T形截面 适用条件 x M 基本公式 3.6.2计算方法 1）截面设计 已知截面尺寸、材料强度级别、弯矩计算值，求受拉钢筋面积。 （1）假设as，对于焊接钢筋笼骨架，可假设： （2）判断T行截面类型。 若满足此公式，则为第一类T形截面，否则为第二类T形截面。 （3）由基本公式求x，并计算受拉钢筋的面积。 （4）选择钢筋直径直径和数量，按照构造要求进行布置。 2）截面复核 （1）检查钢筋布置是否符合规范要求。 （2）判断T行截面类型。 （3）选择基本公式进行求解。 例题3-1 1、根据已给的材料，分别查附表，得到各项参数。 2、假设采用绑扎钢筋骨架，按一层布置，求有效高度。 3、选择基本解方程，求受压区的高度。 注意单位 4、求所需要的钢筋面积 5、选择并布置钢筋。 （1）选择2Ф20+2 Ф18（1137）。 （2）净间距为 （3）混凝土保护层厚度取30mmd=20mm且满足附表1-8要求，故as=30+22.7/2=41.35mm,取为45mm，故h0=455mm。 （4）最小配筋率 0.2% 例题3－2、现浇整体式钢筋混凝土矩形简支板的厚度为h＝350mm，每米板宽承受跨中恒载弯矩标准值为MGK＝43.7KN·m，汽车荷载弯矩标准值MQlK＝ 111.5KN·m（已计入冲击系数），采用C30混凝土和HRB335级钢筋。Ⅰ类环境条件，安全等级为二级。求所需要的钢筋的面积。 解： 2、根据已给的材料，分别查附表，得到各项参数。 1、取单位板宽进行计算，即b=1000mm,h=350mm。 3、板控制截面的弯矩组合设计值为： 4、受压区的高度： 设as＝35mm，h0=350-35=315mm。 5、所需要钢筋的面积 6、选择并布置钢筋 由附表1－7查得1m板宽按计算配置受拉钢筋为φ18，间距为95mm时，钢筋得截面积为2679mm2。截面得配筋如图所示。混凝土得保护层厚度c＝30mm，as＝40mm，实际h0＝350－40＝310mm。 95 φ18 φ8 ,分布钢筋 95 95 95 简支板桥截面钢筋布置，（mm） 板的分布钢筋取φ8 ，间距为200mm。 截面的实际配筋率： 说明：实际整体板的配筋，考虑到车辆荷载靠近板边行驶时板内的受力不均匀性，除在板中间的2/3范围内按计算配筋外，在两侧各1/6的范围内应按比中间的要增加15％，即加密布置。 例题：3－6： 解： 1、根据已给的材料，分别查附表，得到各项参数。 2、假设受拉区钢筋按两层布置。 3、验算是否需要双筋截面。 需要采用双筋截面。 假设受压钢筋按一层布置，则： 4、取ξ =ξb=0.56。则x＝ ξbh0=198.8mm。 5、受拉钢筋的面积 6、选择并布置钢筋。 （1）受压钢筋选择2Ф12（226）受拉钢筋选择3Ф20+3Ф18（942=462=1404）。布置如图。 （2）净间距为 （3）混凝土保护层厚度取，故as=61mm,取为45mm，故h0=339mm。a′s＝40mm。 * * 受弯构件正截面承载力计算 第三章 受弯构件的主要破坏形态: 3.1受弯构件的截面形式与构造 3.1.1截面的形式和尺寸 板 受拉钢筋 受压区 h b 整体式板 钢筋混凝土简支板的标准跨径不宜大于13m，连续板桥的标准跨径不宜大于25m，预应力连续板桥的标准跨径不宜大于30m。 现浇板宽度比较大，计算时可取单位宽度的矩形截面计算。 受拉钢筋 受压区 h b 装配式实心板 受压区 受拉钢筋 h b 装配式空心板 空心板的顶板和底板厚度，均不应小于80mm，空心板的空洞端部应予以封填。板的厚度由控制截面上的最大弯矩和板的刚度要求决定，人行道板的厚度，就地浇筑的板不宜小于80mm，预制混凝土板不宜小于60mm，行车道板的厚度不宜低于100mm。 梁 受压区 受拉钢筋 矩形梁 h 受拉钢筋 b 受压区 翼板 腹板 T形梁 箱形梁 现浇矩形截面梁的宽度b通常取120mm、150mm，180mm、200mm、220mm、250mm，以后按50mm或100mm递增。矩形截面梁宽高比一般可取2.0～2.5. 预制的T形截面梁，高跨比一般为1/11～1/16。跨