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HXD1C型电力机车运用中的常见故障分析及处理 2011年第33期SCIENCEamp;TECHNOLOGYINFORMATIONO机械与电子0科技信息 HXD1C型电力机车运用中的 常见故障分析及处理 陈燕萍刘斌2秦韶波3 f1.湖南铁路科技职业技术学院机车车辆系湖南株洲412000; 2.株洲时代电子技术有限公司湖南株洲412000;3.株洲机务段技术科湖南株洲412000) 【摘要】对HXD1C型机车在运用中主变流器,制动系统,辅助系统等常见故障进行原因分析,并介绍相应的措施. 【关键词】HxD1c型机车;常见故障;应对措施 株洲机务段自2009年11月以来配属了147台HXD1C型电力机 车.每台机车都经过全面检查整修后才投入运用.该型机车充分交流 传动的优势.满足了重载,快速货物运输的需要.但是,在实际运用过 程中.还是发现HXDIC型电力机车存在着一些问题.影响了该型机车 的正常运用从2009年11月到2011年6月.运行中暴露出的主要问 题有:主断合不上故障.CCBII制动系统IPM模块故障,主变流器系统 配件故障.辅变流器系统配件故障等,故障统计分析见表1所示. 表1HXD1C型机车故障统计分析表 (3)不断地优化机车的控制程序,减少机车的故障率. 1.3网络控制模块故障 1_3.1故障现象 VCM,GWM,DIM,DXM模块失效使得机车无法完成初始化,机车 只能请求救援 (1)网络通信GWM模块失效,导致机车不能正确显示机车现状. 机车网络通信不畅 (2)网络通信I/0模块插头松动.导致机车控制系统 傲L,￡车顶设备辅助系统制动走行总数部件电器 流 件数1131412321082 比率f%113.4%37.8%4.9%14.6%3.7%25.6%0.0%100.0% 下面对株洲机务段HXD1C型机车近1年多来机车常见主要故障 造成机破,临修情况进行分析. 1牵引变流柜故障 牵引变流柜的故障主要有以下几个方面:一是整流/逆变模块炸 损(约占变流系统故障率的10%);二是TCU控制箱的插件板失效(约 占微机,变流系统故障率的30%;三是网络控制,通信模块故障(约占微 机,变流系统故障率的23%);四是其它部件故障(约占微机/变流系统 的37%),如水压传感器,电压传感器,门极驱动板,K1接触器故障等. 1.1整流/逆变模块故障 1.1.1故障分析 整流,逆变模块炸损会造成机车牵引功率不足.该故障主要体现 为整流/逆变模块的IGBT元件短路和直流母排放电导致模块击穿主 要原因有:IGBT元件早期失效,模块母排螺栓紧固状态不好,斩波电 阻失效和整流/逆变模块本身的品质及冷却管路漏液引起母排放电 1.1.2解决措施 (1)针对IGBT模块故障率高的情况.向制造厂反馈质量问题.减 少早期失效率 (2)要求检修车间在整治和季检中加强对变流器模块的检查.确 定所有模块母排上的连接螺栓处于紧固状态 (3)针对变流器模块冷却管路渗(漏)液导致中间母排放电,模块 炸毁或是接线端子被击穿,一方面通过检查整修,消除冷却管路泄露: 另一方面.可以通过更换冷却管改造升级. 1.2TCU控制箱插件板 1.2.1故障分析 HXD1C型机车TCU控制箱是牵引变流器的控制单元.是牵引变 流器的重要部件之一HXD1C型机车TCU控制箱的插件板故障率较 高.插件板失效大多为动态故障,主要表现在机车不明原因跳主断,机 车牵引力发挥不正常,机车接地,过流等保护不正常等问题造成插件 板的故障原因有以下几个方面:一是插件板元件失效:二是插件板程 序进入死循环:三是插件板的程序不成熟造成故障误报 1.2.2解决措施 (1)厂家加强对插件板的检测,保证上车备品的可靠性 (2)就对每一块故障的插件板进行检测分析.及时发现其中的故 障原因提出整改措施. 142 不能正确地接受正确的机车状态信息. 1.3.2解决措施 (1)对网络通信模块加装下拉电阻.增强网络通信模 块抗干扰及散热等方面的性能同时升级优化机车控制 程序.网络模块的故障率得到有效的控制 (2)针对网络通信由于接头紧固不到位造成的机车 故障问题,要求检修车间在秋整,季检工作中对在段的所有机车网络 通信模块的插头紧固情况进行检查确认.防止由于插头松动而造成的 机车故障 1.4牵引变流器短接接触器 1.4.1故障分析 HXDIC型机车在运行中发现,牵引变流器的短接接触器KM1, KM2,KM3的故障率较高.经检查短接接触器75%的卡分,卡合现象 都是由于短接接触器的辅助触头板故障所致 1.4.2解决措施 更换短接接触器的辅助触头 2制动系统 2.1故障分析 HXD1C型电力机车制动系统问题占机车故障总量的25.6%制 动系统的机车故障主要为克诺尔制动机的IPM模块故障使得机车不 明原因起紧急制动或惩罚制动,