欧洲联盟讲义.ppt

（一）铁路运输 电气化、重载化、高速化 （二）公路运输 公路交通是欧洲运输的主干。欧洲具有世界上最密集的国际公路交通运输网络。 （三）航空运输 在世界六大区域中，客货运输量和飞机起降次数仅次于北美洲，位居第二。 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 欧洲快速列车 六、旅游业发展与主要旅游区 （一）客源分布 洲内旅游较为盛行，国际游客中90%是欧洲本地人，10%是来自于世界其他洲 2001年欧盟国家国际游客的分布是：第一层次：法国、西班牙、意大利等，年均4000-7000万人次；第二层次：英国、德国、奥地利等，年均1000-2500万人次；第三层次：其余国家，年均300-1000万人次 （二）主要旅游区 欧洲的旅游业在空间上可以划分为四个区，若干个亚区 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 旅游区 旅游亚区 国家及美称 东欧 巴尔干区 波兰区 中心区 濒海区 立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚 波兰 捷克、斯洛伐克、匈牙利 罗马尼亚、保加利亚 北欧 北欧区 丹麦（童话王国）、挪威（极地之国）、瑞典（北方威尼斯）、芬兰（万湖之国）、冰岛 西欧 不列颠区 阿尔卑斯区 德意志及比荷卢 经济联盟区 法兰西区 英国（现代旅游业的发祥地）、爱尔兰 瑞士（世界公园）、奥地利（音乐之邦）、列支敦士登、法国和意大利部分地区 德国（世界最大的旅游客源市场）、比利时、荷兰（风车之国）、卢森堡 法国（时尚浪漫之国） 南欧 亚得里亚海区 伊比利亚半岛区 亚平宁半岛区 希腊、阿尔巴尼亚、中东欧各国 西班牙（旅游王国）、葡萄牙、安道尔 意大利（露天历史博物馆）、梵蒂冈、马耳他、圣马力诺 欧洲的旅游分区 成员国内部的区域经济差异。 德国西部发达，而东部落后 法国的地区不平衡表现在两个层次：一是从勒阿弗尔到马赛一线为界的地区间的不平衡，二是巴黎地区与外省之间的不平衡 英国的区域问题由来已久，英格兰中部和东北部发达，而苏格兰、威尔士特别是北爱尔兰相对落后 意大利北方和南方的经济差异很大 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 Gini-coefficient of national income distribution around the world (using 2009 info) 福利国家 主要解释 由国家提供福利服务； 国家对他的居民所有福利负责，这是一种理想状态，但从理论上说，这种责任应该包括全面的福利，福利国家也意味着国家的责任要覆盖一个最低的全面保障要求 有许多福利国家，尤其是象美国等国家，福利并不由政府提供，而是地方政府、慈善团体、合作组织、私人企业等共同提供的，这种现象实际应该称为“福利社会” 福利国家 Principles Equality of opportunity Equitable distribution of wealth Public responsibility for those unable to avail themselves of the minimal provisions for a good life 福利国家 发展 从19世纪逐渐发展起来的，和救济贫困不同，最早见于德国俾斯麦的社会保险体系 被认为是共产主义和资本主义国家之间的中间路线 现代福利国家从提供现金福利（养老金、失业补助）扩大到其他方面（卫生保障、婴幼儿保障）等，通过这些福利，福利国家已经影响了他们公民的消费和休闲的习惯 福利国家 两种方式 国家只负责向“最需要的人”提供福利 向所有需要的公民提供福利（例如有孩子、需要治病等） 福利国家 防止贫困 福利国家 批评 试图将政治置于经济之上，反对自由放任的经济体系 发达国家的经济发展和福利多少没有关系 福利国家的问题主要表现在财政开支太大，加重了政府的负担 全面福利政策导致一些人懒惰，不利于社会进步 政府对经济的控制阻碍了市场繁荣 福利国家 福利开支 福利国家 Case: Social welfare in Sweden Health care Equal access to the public health care services Elderly care 福利国家 Case: Social welfare in Sweden Social security Monetary support for children up to 16, and benefits to be able to be home from work to take care of their children for up to 480 days per child Housing allowan