山东省聊城市徒骇河滨河路交通工程设计汇报稿.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 节点规划 净空要求 滨河路下穿城市道路：净空为3米。 滨河路上跨城市道路：净空为4.5米。 未来跨越滨河路的新建桥梁与改造现状桥梁：净空为4米。 ? 道路纵坡 ?考虑到非机动车的需要，道路纵坡控制在2.5%以内 节点规划 位置 西侧（北侧） 东侧（南侧） 位置 北外环节点 E E， 北外环节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 规划路节点 E 路段 Ⅰ 济馆高速节点 D，Ⅱ D，Ⅱ 济馆高速节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 E， 规划路节点 Ⅰ 路段 E， 规划路节点 路段 财干路节点 A，Ⅲ A，Ⅲ 财干路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 E 规划路节点 Ⅰ 路段 E 规划路节点 Ⅰ 路段 中华路节点 A，Ⅲ C，Ⅳ 中华路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 规划路节点 E E 规划路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 规划路节点 E， E 规划路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 光岳路节点 C，Ⅳ C，Ⅳ 光岳路节点 位置 西侧（北侧） 东侧（南侧） 位置 路段 Ⅰ Ⅹ 路段 兴华路节点 A，Ⅲ C，Ⅹ 兴华路节点 路段 Ⅰ Ⅹ 路段 东昌路节点 A，Ⅲ B，Ⅳ 东昌路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 规划路节点 E 路段 Ⅰ 利民路节点 高架Ⅴ 高架Ⅴ 利民路节点 路段 Ⅵ Ⅰ 路段 陈口路节点 C，Ⅶ A，Ⅲ 陈口路节点 路段 Ⅵ Ⅰ 路段 聊大桥节点 D，Ⅷ D，Ⅷ 聊大桥节点 路段 Ⅵ Ⅰ 路段 湖南路节点 C，Ⅶ B，Ⅲ 湖南路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 规划路节点 C，Ⅳ A，Ⅲ 规划路节点 路段 Ⅸ Ⅰ 路段 聊位路节点 C，Ⅳ B，Ⅲ 聊位路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 E 规划路节点 Ⅰ 路段 规划路节点 C，Ⅳ C，Ⅳ 规划路节点 路段 Ⅰ Ⅵ 路段 新聊阳路节点 C，Ⅳ A，Ⅳ 新聊阳路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 老聊阳路节点 B，Ⅲ A，Ⅲ 老聊阳路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 规划路节点 C，Ⅳ C，Ⅳ 规划路节点 路段 Ⅰ Ⅰ 路段 南外环节点 E E 南外环节点 汇总 A类节点：9个 B类节点：4个 C类节点：13个 D类节点：4个 E类节点：17个 具体的设计方案请看CAD图 汇报结构 现状调研 案例研究 总体思路 设计方案 其他说明 红线内可不专门设置道路绿化 建议路面铺设低噪沥青 慢行系统 规划景观结点以及部分有景观需求的路段人行道与非机动车道可根据具体需要进行重新设计，无须拘泥于现有的标准断面形式。 慢行系统 为增加徒骇河滨河路跨越利民东路高架段的慢行系统景观性，考虑在高架段临河一侧设置若干观景小平台，与利民东路徒骇河大桥观景平台相呼应。 公交系统 停车系统 用地性质 机动车停车泊位（个/千人） 非机动车停车泊位（个/千人） 旅游景点 60 200～300 交通广场 交通广场位置 广场用地面积（万平方米） 功能定位 北外环西侧 1.58 群众集散广场，特色展示 北外环东侧 0.89 交通集散，管理设施用地 南外环西侧 1.80 群众集散广场，特色展示 南外环东侧 1.05 交通集散，管理设施用地 交通管理 控制车速，不超过40km/h 完善标志标线 规范路边停车 禁止货车进入 投资估算 道路长度（km） 红线宽度（m） 投资额（亿元） 34 23 2.7 立交个数 单个造价（万元） 增加投资额（亿元） 29 1000~1200 2.9~3.5 滨河路（亿元） 立交（亿元） 总投资额（亿元） 2.7 2.9~3.5 5.6~6.2 根据徒骇河滨河路改造的道路交通实际条件，资金筹措等相关情况，制定以下分期建设方案： 一期：西岸（光岳路——湖南路）； 二期：东岸（光岳路——湖南路）； 三期：其他路段。 分期建设 谢 谢 * * * * * * * * * * * * * * * * 成功滨水区交通组织特征之三：桥梁与滨河路基本采取平交或分离式 巴黎塞纳河…… 大尺度立交组织固然能解决部分交通问题，但同时将会为滨河区域引入一系列更加难以调和的新问题： 占用极其宝贵的滨河区土地资源，同时破坏周边的土地价值； 立交与桥梁、河流的尺度对比将会严重破坏滨河区域的协调感； 景观功能无所依靠； 立交的快速交通组织形式会引入或者诱发不必要的交通需求； 非机动交通处于严重弱势，亲水需求受到抑制。 土地 景观 交通 巴黎塞纳河…… 成功滨水区交通组织特征之三：桥梁与滨河路基本采取平交或分离式 大尺度立交组织固然能解决部分交通问题，但同时将会为滨河区域引入一系列更加难以调和的新问题： 占用极其宝贵的滨河区土地资源，同时破坏周边的土地价值； 立交与桥梁、河流的尺度对比将会严重破坏滨河区域的协调感； 景观功能无所依靠； 立交的快速交通