汽车车身修复技术学习任务4 车身钢板的拉拔法修复.pptx

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汽车车身修复技术(第二版) ;2019/8/7;学习目标;1.熟悉拉拔法修复钢板的原理与方法。 2.熟悉钢板收缩的原理和方法。 3.熟悉钢质车门面板修理的流程和方法。 4.能够用拉拔法修复钢板。; 一辆轿车受到轻微碰撞,一侧车门面板凹陷变形,请汽车钣金维修人员根据维修前台接待提供的维修工单,在汽车钣金维修工位,使用拉拔法修复的方法,在规定的工时内,以经济的方式,按照车身维修手册的规范要求,完成车门面板除涂装以外的所有修理工作。;学习引导;1.拉拔法修复钢板的原理 许多车身板都由于受到焊接在一起的内部板件和车窗等结构的限制而难以触及到它们的内部 或是因为损伤比较轻微且只局限于金属外板,内板没有损坏,如果拆卸内板或拆卸相关构件,对于车身维修来讲工作量会无形之中加大很多,生产效率大大降低。 因此车身维修中还使用另一种方法专门用于上述的情况,即将凹陷的金属用拉拔的方法抬高,在拉拔的同时,用钣金锤对高点进行敲击。这种方法,有些类似于手锤和顶铁的错位敲击 ;;2.焊接介子的原理;3.拉拔方法;当金属受到碰撞而产生严重损坏时,在严重折损处通常会受到拉伸,同样的部位在矫正过程中也会受到轻微的拉伸。 金属上某一处受到拉伸以后,金属的晶粒将互相远离,金属板变薄并发生加工硬化。可以采用收缩的方法将金属分子拉回到其原来的位置上,使金属恢复到应有的形状和厚度。;1.收缩锤和收缩顶铁的应用 操作要求: 不允许将收缩锤与收缩顶铁同时使用,而应视实际情况交替使用。 原理:收缩锤或收缩顶铁端面上的花纹,能使被锤击的金属随之发生微小的多曲变形,由将板件表面拉紧、收缩,凸起变形也将随之被消除。 ;;2.热收缩法 用热收缩,可以获得比冷作法大得多的收缩延展量,更适合膨胀程度大、拉紧状态严重的变形。 原理: ;2.热收缩法 金属板上变形部位的收缩也和钢棒一样,将变形区中心的一小块地方加热至暗红色,随着温度的升高,钢板的受热处开始隆起并试图向受热范围以外的地方膨胀。由于受热范围以外的金属即冷又硬,钢板无法膨胀,产生很大的压力载荷。如果继续加热,金属的延伸将集中在柔软的赤热部位,这里的金属被向外推,使这里的金属变厚并释放了压力载荷。 如果处于这种状态的炽热部位很快冷却,金属将收缩,与加热前相比,表面积将回减小。当金属板由于冷却而收缩时,它的内部产生拉力载荷以抵抗加热时形成的压力载荷 ;2.热收缩法 收缩顺序 用热收缩某一部位时,可以对延伸区 的点进行加热,使其变成鲜红色。先让延伸区的最高点收缩,然后再让下一个最高点收缩。依此类推,直到使整个部位均收缩到原来的形状。 ;冷却方式: 有风冷和水冷之分。 冷却方式需要依变形程度和膨胀状态的不同而定。但无论采取哪一种冷却方式,加热时间要短,以减少对周围金属的热影响。 目前主要推荐:风冷 ;加热方法 火焰法(用氧乙炔加热,已不建议使用) 电热法;热能的产生 :;具体方法和特性 :;(一)施工前的准备;(二)判断损伤范围;(三)从工作面磨除旧漆膜;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(四)焊接垫圈拉出法修理;(五)钢板收缩;(五)钢板收缩;(五)钢板收缩;(五)钢板收缩;(五)背面防锈处理;(五)钢板收缩;(六)背面防锈处理;(七)检查维修质量; 谢谢观看!

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