毕业设计（论文）-地下智能停车库基坑维护及主体结构设计.doc

目录 全套图纸加扣?3012250582 TOC \o 1-3 \u 第一章 设计方案综合说明 2 1.1 设计依据 2 1.2 工程概况 3 1.2.1 周边环境概况 3 1.2.2工程地质概况 3 1.2.3水文地质概况 4 1.3基坑设计方案综述 4 1.3.1 本工程特点 4 1.3.2 方案选择 5 1）桩的选型 5 2）支撑体系比选 7 3）下水的处理 8 4）结构围护方案的选定 8 1.4本工程参数说明 8 1.4.1设计荷载 8 1.4.2工程材料 9 1.4.4计算分析软件 9 1.4.5设计技术标准 9 第二章 支护结构的设计计算 11 2.1 地质计算参数确定 11 2.2 土压力计算 11 2.2.1 土压力计算模型 11 2.2.2其他区段土压力计算 12 1）基坑剖面1-1土压力 12 2）基坑剖面2-2土压力 18 2.3 排桩挡土结构的设计计算 23 2.3.1 桩长计算 23 1）基坑剖面1-1 23 2）基坑剖面2-2 32 2.3.2 桩体材料 41 2.3.3 支护桩稳定性验算 41 1）整体抗滑移稳定性分析 41 2）抗倾覆稳定性分析 41 3）基底抗隆起稳定性分析 43 4）基坑渗流稳定性分析 47 2.3.4 支护桩配筋计算 48 1）基坑剖面1-1截面 49 2）基坑剖面2-2截面 51 1 - 1 - 第一部分 基坑支护 第一章 设计方案综合说明 1.1 设计依据 (1) 本工程的岩土工程勘察报告； (2) 本工程建筑总平面图及地下层平面图； (3) 有关设计计算规范及规程： = 1 \* GB3 ①《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）； = 2 \* GB3 ②《混凝土结构设计规范》（GBJ50010-2010） ； = 3 \* GB3 ③《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）； ④《深基坑工程》 ； (4) 场地的周边环境条件； (5) 业主的投标邀请书。 1.2 工程概况 高林地下智能停车库位于厦门市高林。厦门市位于东经118o04?04 ?、北纬24o26?46 ?，地处我国东南沿海——福建省东南部、 九龙江入海处，背靠 漳州、泉州平原，濒临 台湾海峡，面对金门诸岛，与台湾 宝岛和 澎湖列岛隔海相望。 该项目位于已建成高林社区东北角，西侧为环岛干道。停车场长度约50m，宽度约25m。设有地下智能停车库、监控室、机房等，在北侧留有车辆进出口，地面设有楼梯口连接小区。基坑深约25m，基坑底位于17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩。本基坑安全系数为一级。 结构设计使用年限为50年；安全等级为一级。 1.2.1 周边环境概况 车站南侧是居民小区，在施工开挖时需要注意对居民楼进行保护。北侧是公路，东、西侧是公路。基坑周围并没有任何市政管线。 1.2.2工程地质概况 主要岩土层设计参数如下： 基坑支护设计土层参数表 岩土名称 重度γ（kN/m3） 粘聚力c（kPa） 内摩擦角φ（°） 二次注浆土体与锚固体摩阻力标准值qsik(kPa) 厚度（m） 素填土① 18.1 15 17 20.0 5 粉质黏土② 18.9 36 17 55 7.6 残积砂质黏性土③ 18.4 32 22 55 6 全风化花岗岩④ 18.5 33 23 65 11 散体状强风化花岗岩⑤ 18.6 34 26 90 20 1.2.3水文地质概况 主要地质由浅到深依次为：杂填土、素填土、淤泥质土、可塑状粉质粘土、硬塑状粉质粘土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、中等风化花岗岩、中等风化球状风化体（孤石）、全风化辉绿岩、散体强风化辉绿岩、碎裂状强风化辉绿岩等。 在地质中，粗砂按标准贯入度实验法判定不液化，并且不考虑软土塌陷对工程的影响。人工填土主要为素填土、黏土质素填土，人工填土密实度低自稳性差，力学性质差，不利于边坡稳定，易引起基础沉降过大，对车站边坡稳定性有一定影响。 高林地下智能停车库范围内，未见地表水。地下是主要有第四系孔隙水、基岩裂缝水。第四系孔隙潜水主要赋存于残积砂质粘性土及砂层中。残积土总体透水性微~弱，富水性弱，水量较小，但由于残积土石英含量较高，具有一定的砂土特征加之风化差异，透水性强弱不均。中粗砂层渗透系数大，富水性强，水量较大。总体以孔隙潜水为主，人工填土层中局部存在上层滞水。 基岩裂缝水主要存在于基岩强、中等风化带。基岩的含水性、透水性受到岩体的结构、构造、裂缝发育等的控制。由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂缝发育，导致岩