倾斜破碎岩层桩基成孔施工技术.docVIP

倾斜破碎岩层桩基成孔施工技术 公路交通技术2008年2月第1期TechnologyofHighwayandTransportFeb,2008No,1 倾斜破碎岩层桩基成孑L施工技术 陈志勇,庞瑞炎 (1,贵州高速公路开发总公司,贵阳550004;2.广西柳州航道管理处,广西柳州545007) 摘要:结合某长江大桥主塔墩桩基施工经验和体会,探讨在倾斜破碎岩层复杂地质情况下的桩基成孔施工技术. 关键词:倾斜破碎岩层;桩基成孔;施工技术 文章编号:1009—6477(2008}01—0091—04中图分类号:U443.15文献标识码:A BoringConstructionTechnologyforPileFoundationwith TiltedandBrokenRockStrata CHEN,PANGRuiyan Abstract:Basedontheexperiencesandunderstandingofthemainpylonpilefoundationconstructionina ChangjiangRiverBridge,thispaperdiscusstheboringconstructiontechnologyforpilefoundationwiththetilted andbmkenrockstrata. Keywords:tiltedandbmkenrockstrata;boringforpilefoundation;constructiontechnology 某长江公路大桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉 桥,桥型布置见图1.该桥主跨460m,2主塔墩桩基 均为2O根22Ocm钻孔灌注:键,桩长分别为58m (北塔)和76m(南塔),均位于河岸边浅水区.该桥 桩基与国内目前已建成和在建桥梁桩基相比较,近 于旱地施工,现场施工条件相对较为优越,且桩长, 桩径均不属于超长,超大直径桩,而因桥址处的复杂 地质特性给桩基施工带来的难度,才真正体现了该 桥桩基施工的特点.本文对该桥桩基成孔施工中的 经验给予总结,以便推广应用. 1复杂地质特点 该桥位于三峡库区内,桥位区两岸属丘陵～低 山区河谷地貌,地形陡峭.桥址区位于上扬子准地 台次级构造——四川台坳与扬子台褶皱带及大巴山 台缘褶皱带的交接复合部位,其主要地质特点如下: (1)由于受桥位区域地质构造及桥位主控地质 构造一背斜的复合作用,基岩节理裂隙发育,岩体破 碎,以碎石为主,少量为块状和柱状,强风化层厚度 大,岩层软弱夹层多而明显.软弱夹层岩芯呈土状 或角砾～碎石状,质软,含大量亲水性物质矿物.在 背斜形成过程中,岩层顺层挤压,搓动形成构造破碎 带.破碎带岩体十分破碎,岩芯呈碎石状,角砾状, 部分角砾状岩芯具磨圆现象.钻孔时垮孔,掉块现 象严重. (2)桥区范围内的地层主要为第四系土层和三 30420264601747253 一F 删 . ~87.000口7800施工壤低水位)7524(M噩低桔水位1二二5: 2 , 单位:131 图1桥型布置 收稿日期:2001—06—0l 作者简介:陈志勇(1971一),男,贵州省赤水市人,本科,工程师 92公路交通技术2008年 叠系中统巴东组泥岩,白云岩,泥质灰岩,钙质泥岩 和盐溶角砾岩等,为含膏盐层位.在构造作用,风化 作用和地下水的}∈期溶蚀,淋滤作用下,岩质软,岩 体的节理,裂隙发育,岩体被切割成以碎石状为主, 少量碎块状.同时,构造破碎带十分发育,钻进时软 硬不均,塌孔,掉块严重,2主塔墩离背斜轴部较近, 构造应力较集中.岩体十分破碎,岩芯以角砾状和碎 石状为主 (3)桥位区基岩节理,裂隙十分发育,裂隙一般 间距0.1～0.5nl,宽2～30rnm,延长一般小于10in; 裂隙被方解石脉或泥质充填 (4)盐溶角砾岩旱半胶结状态,角砾间充填黑 色粘土,在水的作用下,黑色粘土易被软化,带走. 2倾斜破碎岩层成孔难点 (1)由于基岩节理,裂隙十分发育.在成孔过程 中,漏水,漏浆现象极为严重,加之岩体破碎,孔内水 头不能维持正常水位,易出现塌孔,垮孑L,埋钻等事 故.如南塔20孔在开孔钻进至40llfl时,因钻机故 障,停钻24h,孔内水头迅速下降l0多n,直至与江 面水位齐平 (2)岩层倾斜角度大,软硬不均,岩体破碎,在 成孔过程中,塌孔,埋钻,卡钻,跳钻,掉钻}孔等事 故易发生.如南塔6,9孔均出现不同程度的塌 孔,北塔也出现桩孔倾斜现象. (3)盐溶角砾岩呈半胶结状态,角砾间充填黑 色粘土,易被软化,被水带走,形成埋藏型岩溶和穿 孔? (4)终孔后,采用钻机第1次清孑L,置换孔内泥 浆,均能满足规范及施工要求但在钻头提升和钢 筋笼下放过程中,囚碰撞孔壁,破碎岩壁掉块现象极 为严重,导致混凝土浇筑前沉渣厚度大,且呈块碎