浅谈P60-12Ⅲ型混凝土道岔病害分析与整治.docVIP

浅谈P60-12Ⅲ型混凝土道岔病害分析与整治 成铁科技2011年第1期 浅谈P60—12Ⅲ型混凝土道岔 病害分析与整治 谢伟 谢伟:涪陵工务段黔江线路车间助理工程师联系电话摘要针对P60—12111型混凝土枕道岔在铺设与养护过程中存在的病害进行原因分析,实 行科学化养护和维修,提高道岔的设备质量,消灭或减少晃车. 关键词P60道岔病害整治 随着铁路的跨越发展,铁路设备不断更新,铁 路工务设备不断有新设备,新工艺上道投入使用. 渝怀线于2006年正式开通运营,正线通过道岔全 是P60—12III型混凝土枕道岔,道岔性能稳定,经 使用外锁闭装置后,道岔最高通过速度可达 140km/h.但P60—12III型混凝土枕道岔在使用中 存在着不同程度上的病害,经过我的实践和学习, 对P60—1211I型混凝土枕道岔的病害与整治有一些 简单的看法. 1P60—12Ⅲ型混凝土枕道岔常见病害 (1)岔枕爬行,偏斜 (2)道岔翻打浆较多 (3)尖轨爬行,窜动 (4)岔枕空吊 (5)尖轨与基本轨不密贴 (6)转辙部位轨距扩大 (7)混凝土岔枕尼龙套管失效 (8)尖轨侧弯 2主要病害产生的原因分析 2.1岔枕爬行,偏斜 道岔在列车的高速冲击下,极易出现岔枕爬 行,偏斜等现象,主要集中在转辙部,特别是尖轨 尖端和第二转辙机处尤为突出,影响框架尺寸. 上述病害主要是由于因转辙机的缘故,道碴较 少,特别是有连接杆处,道碴几乎全部在砼枕底面 以下,捣固无碴,爬行无碍,致使产生爬行,偏斜 等,甚至容易造成影响道岔正常使用的情况. 2.2道床翻打浆 道岔道床翻浆冒泥主要是枕下道碴厚度不足, 排水不良造成的:或是由于道碴质量不良,硬度不 达标,易碎起粉,造成排水不良;道岔头,尾处受 电务信号机座影响排水,翻打浆更加突出. 2.3尖轨爬行,窜动 尖轨爬行主要原因:一是由于固定尖轨的螺栓 较少,仅靠尖轨跟端轨枕的螺栓固定,扣压力不 足,尖轨处于半自由伸宿状态;二是由于道岔焊接 时的锁定轨温与当前温度相差较大,温度应力引起 的. 2.4岔枕空吊 主要部位集中在尖轨尖端,第二转辙机部位, 主要原因是受电务设备影响,道碴不足,影响捣 固;辙叉心部由于捣固不良也容易产生空吊. 2.5尖轨与基本轨不密贴 尖轨与基本轨不密贴原因:(1)基本轨框架尺 寸或尖轨动程不符合规定;(2)尖轨顶铁过长; (3)基本轨弯折点位置不恰当或弯折量不当,基本 轨或尖轨有硬弯;(4)尖轨内侧刨切长度不够; (5)道岔爬行,四股钢轨错位,造成各设计对应点 不对应;(6)尖轨非作用力与基本轨作用边有肥 边,导致不密贴与假密贴;(7)电务连接杆过长或 过短均会破坏尖轨框架尺寸,使连接杆,转辙器位 置与尖轨尖开口不有能有效配合,形成离缝. 2.6转撤部轨距扩大 轨距扩大原因:(1)基本轨外侧轨距块与基本 ? 1? 成铁科技2011年第1期 轨轨底边缘有缝隙,经过列车长时间的碾压,造成 框架尺寸扩大;(2)螺栓直径与垫板孔直径配合公 差及螺栓,垫板锈蚀造成的螺栓直径变细,垫板圆 孔扩大,加之制造误差导致轨距扩大;(3)尖轨, 基本轨侧磨严重;(4)轨距块安装号码不正确. 2.7混凝土岔枕尼龙套管失效 产生原因:(1)尼龙套管失效是由于组装时各 种人为原因伤及尼龙套管;(2)弹簧垫圈强度不 足,易失效,大螺栓松动,在列车动力作用下,损 坏套管,大螺栓螺纹;(3)长时间空吊(明吊和暗 坑),大螺栓松动,在列车动力作用下,损坏套管, 大螺栓螺纹;(4)涂油质量差,涂油周期过长,大 螺栓锈死,松动开也拧不紧,强拧时损坏套管,严 重时伤及岔枕. 2.8尖轨侧弯原因 产生原因:(1)由于长时间列车冲击,养护维 修不当及气温变化影响,尖轨产生内凸或内凹的硬 弯变形,进而产生尖轨侧弯现象.(2)尖轨从出厂 到施工现场安装,往往经历多次运输和装卸,由于 操作不当导致尖轨局部受外力作用,使尖轨产生侧 弯.(3)尖轨作为现场备轨期间,放置不平顺,导 致尖轨局部受力,发生变形,进而产生侧弯.(4) 曲基本轨弯折点位置及尺寸不适,尖轨部框架尺寸 不适,导致尖轨与基本轨有离缝,不密贴,长时间 在列车冲击作用下,尖轨发生形变.(5)顶铁尺寸 不适.日常养护维修中顶铁不靠就加垫的做 法,在顶铁过厚的情况下,导致顶铁长期受力,特 别是在中间顶铁过厚而两边顶铁有离缝或中间顶铁 有离缝项两边顶铁过厚的情况下,长时在车轮撞击 作业用容易产生侧弯. 3道岔病害的预防和整治 3.1岔枕爬行,偏斜 先调整岔枕的有效间隔,然后紧固紧螺栓,回 填道碴,保证道床的饱满,满足其阻力要求.转辙 机处由于电务经常调整连杆,中间一空基本无道 碴,不能满足道床阻力要求,可定做一定长度的钢 条,在相邻混凝土岔枕中心打孔,两轨枕孔中心问 距达到轨