钻孔桩施工技术交底2016.3.6.docVIP

钻孔桩施工技术交底 PAGE PAGE 1 中交二航局徐盐铁路工程指挥部第四架子队 钢筋制作与安装技术交底 中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部 第四架子队钻孔桩施工 技术交底单 单位工程名称：钻孔桩施工 编号：4JZD- 工程 项目 新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程XYZQ-IV标 工程 部位 钻孔桩 接受 班组 第四架子队钢筋加工作业队、钻孔作业施工队 工程 数量 DK149+900～D2K160+511.62里程范围内2737根钻孔桩 质量标准 确保本工程质量标准达到国家、行业和铁路总公司（含原铁道部适行）验收标准，一次验收合格率达到100%。 施工程序及操作要求 具体内容见相应技术交底 安全、环境保护措施 落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，做到无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；杜绝重伤事故。杜绝环境污染，噪音、扬尘、排污达到当地环境保护标准。 其他注意事项 具体内容见相应技术交底 主要附件 1、设计图纸 3、参数表 2、施工草图 4、签到表 见附表 施工负责人 工程技术负责人 安 全 员 质量监督检查员 交 底 人 交 底 时 间 班组签知 见附表 适用范围 施工准备 施工准备 施工准备 施工准备 施工准备 质量标准 工艺流程 操作工艺 工艺流程 工艺流程 工艺流程 工艺流程 工艺流程 工艺流程 工艺流程 施工注意事项 安全保证措施 文明施工 环保措施 桩基钢筋笼制作与安装技术交底 一、工程概况 适用于新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程XYZQ-IV标京杭运河特大桥451#墩～775#墩、盐城台2737根桩基施工。 二、施工准备 （1）桩位测量放样 根据设计所提供的控制点，采用GPS测设桩位中心点并复核，打入标桩，中心线的放样误差控制在2cm范围内，并设置十字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。 （2）场地平整与就位 钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250kN/m2。钻机平台处必需压实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头自由浮动孔内。 （3）护筒埋设 护筒用5mm的钢板制作，其内径比桩径大0.2m，高度3.5m，其中埋深3m，地面以上0.5m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，并在上部焊上槽钢“耳朵”。 护筒埋设采用旋挖钻钻进3m左右后再用钻头静压钢护筒下沉的方式。埋设准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于20mm，钢护筒垂直度偏差不允许大于0.5%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。 护筒就位后在护筒口上焊上一十字钢筋架，在十字架中心挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。 （4）导管水密性试验 本工程水下砼浇筑导管选用壁厚δ=10mm，Φ外=273mm的无缝钢管、快速螺纹连接接头的结构。导管须经水密试验不漏水，其容许最大内压力必须大于Pmax。本工程导管可能承受的最大内压力计算式如下： Pmax=1.5(rchxmax-rwHw) 式中：Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kPa）； rc——砼容重（kN/m3），取24.0kg/m3; hxmax——导管内砼柱最大高度（m），取81m； rw——孔内泥浆的容重（kN/m3），取11.0kN/m3； HW——孔内泥浆的深度（m），取80m； Pmax=1.5×(24×81-11.0×80) =1596kPa 取1600kPa 水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压15min后接头及接缝处不渗漏即为合格。如下图所示。 图2-1 导管水密试验示意图 （5）泥浆的制配和循环 1）泥浆池的布置 泥浆池原则上布置在便道的相对侧，每两个墩位中间设置泥浆池（泥浆池包括沉淀池、循环池），两个墩位共用中间一处泥浆池，泥浆池的排列要整齐、有序，在施工便道跨越线路地段，泥浆池位置可根据现场情况作适当调整，具体布设情况如下图2-2示意。 图2-2 泥浆池布置位置示意图 泥浆池采用钢箱围堰