3、1#拌和站建设方案.docVIP

PAGE 9 PAGE 1 雅康高速C3合同段1#拌合站建设方案 中交路桥建设有限公司 雅康高速公路C3合同段项目经理部 二O一四年八月六日 雅康高速公路C3合同段 1#拌和站建设方案 一、编制依据 1、《雅康高速公路C3合同段招标文件》 2、《雅康高速公路C3合同段合同文件》 3、《雅康高速公路C3合同段工点设计图》 4、《高速公路施工标准化技术指南》 5、《建设工程质量管理条例》 6、《建设工程安全生产管理条例》 7、《建设项目环境保护条例》 二、工程概况及1#拌和站供应区域 雅康高速公路C3合同段起止桩号为K0+000～K7+500，全长7.5公里。起于草坝互通接乐雅高速公路，经草坝镇、横跨青衣江后，过大兴镇，止于周公山隧道。主要控制性工程有青衣江特大桥（全长1.4Km）和周公山隧道（左线长度为1.86Km，右线长度为1.87Km）及草坝互通、雅安服务区、大兴互通、龙溪沟中桥，梅家山大桥，通道、盖板涵及圆管涵共24道。全线拟建3座砼拌和站，其中由1#拌和站供应的段落桩号为K0+000～K2+662.5，其包含的主要结构物分别是草坝互通B、C匝道桥；K0+505主线桥；K1+925龙家沟中桥；K2+777.35青衣江特大桥。D匝道DK0+215 1-4.0米钢筋砼盖板涵；K0+671 1-4.0米钢筋砼盖板涵（车行通道）；K0+978 1-6.0米钢筋砼盖板涵（车行通道兼排水）；K1+103 1-1.0米钢筋砼倒吸虹圆管涵（灌溉）；K1+245 1-6.0米钢筋砼盖板涵（车行通道兼排水）；K1+593 1-6.0米钢筋砼暗板涵（车行通道）；K1+760 1-1.5米钢筋砼圆管涵（排水）。 三、设计参数及设备选型 (一)混凝土最大需求量计算 根据C3合同段总体施工进度计划安排及现场实际资源配置，1#拌和站日最大混凝土需求量不大于500m3。 (二)材料量计算 根据以上每天最大混凝土需用量，则每天材料用量为： 水泥小于200T，碎石用量小于400m3，砂子用量小于200m3。 (三)设备选型 1、混凝土搅拌机选型 拟选用HZS90型混凝土搅拌机，每2.5min(含进料、搅拌、出料时间)搅拌1盘混凝土， 1台每盘理论量为1.5m3，实际每台·盘混凝土量搅拌量按1.45m3计，则每小时搅拌混凝土量为： 1.45×60/2.5=35m3； 根据现场施工需要，每天混凝土最高用量为500m3， 500/35=14.3小时； 单台90搅拌机14.3小时就可以完成。 所以，设计一台HZS90型、两台JS750型混凝土搅拌站的生产能力完全可以满足施工进度对混凝土的需要。 2、罐体选型 由以上计算可知每天水泥最大用量为：175T； 受运输或其它因素影响，为保证现场施工，拟选4个150T水泥罐，可存储600T水泥，能满足3.5天以上生产需要。 初步选定混凝土内需加粉煤灰外掺剂，其各配备120T存储罐即可。 3、变压器选型 根据调查：单套混凝土搅拌机功率160kW，再加上其它生产、生活用电80kW，空损系数按0.85考虑，拟初步选定630kV·A变压器即可满足该拌和站施工需要，同时设一台350kW发电机作为备用电源。 4、混凝土运输车选型 根据混凝土需求量计算，每小时混凝土用量约35m3拟初步选定混凝土运输车型号为10m3/车，每车加工、运输消耗时间共需40min计，同时考虑到机械维修保养等因素，则需混凝土运输车辆选用5台。 5、其它设备 为满足施工需要，选用两台装载机、一定数量潜水泵、1台地镑等相关配套设施、设备。 四、拌和站管理组织机构 搅拌站设站长1人，副站长2人，试验工程师1人，试验员1人，质检员1人，材料员兼调度员1人，电工及维修工1人，装载机司机2人，混凝土搅拌机司机3人，混凝土运输车司机5人，门卫兼验票员1人，厨师1人，共20人。组织机构框图如下图1所示。 五、拌和站建设 1、拌和站地理位置选择 根据C3合同段的主要构造物分布、运输条件、通电和通水条件，确定了1#拌和站选址。1#拌和站设置在草坝镇水津村省道S305桩号K331+650处右侧约200m处，位于雅康高速公路桩号K2+275～K2+400段右侧征地红线外约10m处。该处地势比较平缓，运输条件便利并远离居民区。该地块全部属于草坝镇镇政府自留地范围之内，占地面积约5200m2。（1#拌和站具体平面布置图附后）。 2、施工准备 ①施工现场调查 2014年8月1日前对拌和站所在区域进行了现场实地勘察，该地块全部属于草坝镇镇政府自留地，S305省道至该区域原本就有一条施工通道，附近有一条10KV高压线通过，原废弃砂石料场既有10m深水井一口，水量十分充足。可以满足施工用水、用电需求。砂、石料拟由附近合格的石料加工厂供应，交通也极为便利。 ②勘测、设计 项目经理部