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成都轨道交通17号线一期工程项目 九江北站～白佛桥站区间明挖段 主体结构首件施工方案 中国交通建设股份有限公司 成都轨道交通17号线一期工程项目TJ08标项目经理部 2017年8月20日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 8974 1工程概况 1 3449 1.1工程概述 1 18803 2设计概况 1 13062 2.1防水设计标准 1 12344 2.2设计主体结构尺寸 2 5010 2.3主体结构材料 2 32417 2.4钢筋混凝土钢筋保护层厚度 5 19531 2.4主要工程量 5 3131 2主要施工工法 6 4436 2.1防水施工 6 13368 2.1.1 施工要求 6 29237 2.1.2 施工方法 8 19639 4.1.3 成品保护措施 11 9842 2.2钢筋工程 12 10604 2.2.1 钢筋进场验收 12 19506 2.2.2 钢筋加工 12 3122 2.2.3 钢筋连接 13 4329 2.3模板工程 17 15253 2.4混凝土施工 17 15438 2.4.1混凝土材料要求 17 30300 2.4.2混凝土施工 18 6197 2.4.3混凝土施工重点、难点 19 29839 2.4.4混凝土施工注意事项 20 17409 3施工前准备 20 27031 4施工组织 20 14532 5施工工艺 22 第 第 PAGE 1 页 共 24页 1工程概况 1.1工程概述 成都轨道交通17号线一期工程九江北站～白佛桥站区间明挖段沿香榭大道南侧东西向设置，起止里程为YDK71+640.582~YDK72+560，区间总长度919.148m，明挖区间小里程端接九江北站，大里程端接盾构区间。在里程YDK71+800.000（ZDK71+800.000）、YDK72+100.000（ZDK72+100.000）处分别设置1#、2#射流风机；在里程YDK71+985.000~YDK72+015.000（ZDK71+985.000~ZDK72+015.000）设置一座轨排井；在明挖段左右线端部各设置一座盾构始发井，右线盾构始发井起讫里程为YDK72+540.000~YDK72+560.000，左线盾构始发井起讫里程为：ZDK72+540.286~YDK72+560.286。明挖区间成扩口型，基坑宽度12.7~28.2m。底板埋深13.5~19.7m。 本明挖区间全部为地下段，起点接九江北站车站，终点接盾构区间，主体结构为一层框架结构。其中YDK72+360.242~YDK72+540.286为一层三跨框架结构，其余里程主体结构为一层两跨框架结构。主体结构标准段YDK71+640.852~YDK71+900的顶板厚度为800mm，底板厚度为800mm，侧墙厚度为700mm，中隔墙厚度为400mm；标准段YDK71+900~YDK72+308.035的顶板厚度为700mm，底板厚度为700mm，侧墙厚度为600mm，中隔墙厚度为400mm；标准段YDK72+308.035~YDK72+540的顶板厚度为800mm，底板厚度为800mm，侧墙厚度为700mm，中隔墙厚度为400mm；端头井YDK72+540~YDK72+560的顶板厚度为1200mm，底板厚度为1200mm，侧墙厚度为1000mm，中隔墙厚度为600mm。横剖面图详见图2-1～5。 2设计概况 2.1防水设计标准 本明挖区间防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。平均渗水量不大于0.05L/（m2.d）,任意100 m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2.d）。九白区间明挖段主体结构防水体系施工技术要求，详见表2-1。 九白区间明挖段主体结构防水体系表 表2-1 防水 体系 结构自防水 混凝土抗渗等级 工程埋深0～20m时，抗渗等级为P8； 工程埋深20～30m时，抗渗等级为P10。 裂缝控制 背水面0.3mm，迎水面0.2mm，且不得有贯穿裂缝。 耐腐蚀要求 有侵蚀性区段，混凝土抗蚀设计应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》的相关要求； 接缝防水 施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水。 附加防水层 能与主体结构粘结，并能抵抗相应的水压。 辅助排水措施 有排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水。 2.2设计主体结构尺寸 九白区间明挖段主体结构主要结构尺寸表 表2-2 构件名称 编号 结构尺寸（mm） 备注 顶板 / 厚1200/800/700 底板 /