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浅谈屋顶直升飞机停机坪的设置 积亟螭,厦科匀,嘶私砭翟 ●建筑防火● 浅谈屋顶直升飞机停机坪的设置 张永根 随着我国经济建设的高速发展和改革开放的不 断探八.一大批具有现代气息的高层建筑在全国各 地竞相涌现,我们在加强完善高层建筑消防设备的 同时,为应付太规模的火灾,有必要对直升飞机为 主体的灭火救生系统进行探八的研究本文着重对 屋顶直升飞机停机坪的设置做些肤浅的探讨. 一 ,屋顶直升飞机停机坪的提出 一 些较早期的高层建筑设有屋顶直升飞机停机 坪,主要是出于使用需要而非与防火有联系,但是 当其在人员疏散,止灾扑救方面的良好作用一被发 现,立即引起了各国的普遍重视 1972年2月14日,巴西安德拉斯大楼发生火 灾(设有直升机停机坪).当局出动11架直升飞 机,经过4h的营救,从高31层的屋顶上,救出 4o0多人;1973年7月23日,哥伦比亚波哥市高 弘层的航空太楼发生火灾.从屋顶救出250^ 相反,1974年2月1日.巴西圣保罗市焦马大楼 发生火灾,由于屋顶没有设置直升飞机停机坪,使 已经出动的直升飞机,根本无法靠近大楼屋顶,导 致了逃向屋顶的避难者的大量死亡. 鉴于高层建筑屋顶直升飞机停机坪在火灾时对 人员疏散的积极作用,我国《高层民用建筑设计防 火规范》(GB5004595)明确规定:建筑高度超 TafT;- 过100m,且标准层的面积超过1O00m的公共建 筑,宜设置屋顶直升飞机停机坪或供直升飞机救助 的设施国内北京,上海等地的高层建筑,也已 有一些设置了屋顶直升飞机停机坪(表1). 二,直升飞机停机坪的总平面布I 直升飞机停机坪多设于宽阔的主要屋顶平台, 通向停机坪的出口不应步于2个,且每个出口的宽 度不宜小于0.9m:目前设置的停机坪,太多数设 置了两个出口,但有少数停机坪仅设有一座宽度为 06m的楼梯,也有个别屋顶停机坪只设一个宽度 为0.5m的金属爬梯,而且通向停机坪的出口加盖 加锁,这样的出口平时人们去停机坪都很困难,着 火时紧急疏散就更困难了,亟待加以解决. 国内直升飞机停机坪的设置情况衰1 建筑名称I建筑用连接层数I停机坪平面形 浑圳国际贸易中心『办公_.圆形 上海希尔顿饭店}旅馆42圆形 北京国际贸易中心办公39圆形 南京叠陵饭店旅馆37圆形 北京昆台饭店.旅馆2s圆掰 上悔商厦综台48矩形 上海虹桥饭店旅馆方形 北京急教中心主接医院24I圆形 北京消防调度指挥制稍防指挥lO}方形 1995年,全国通信工程标准化委员会受中国 工程标准化协会委托.组织邮电部,建设部,电子 部等有关单位和专家,编制了《建筑与建筑群综台 布线系统工程设计规范》,经中国工程建设标准化 协会批准,作为推荐性行业标准颁发,建设单位今 后照此执行. 四,一个应予积极关注的问题 对邮电在智能楼建设的全过程中的作用,应有 清醒的充分认识,并应引起重视.跨世纪的高楼大 厦,需要有周密的考虑.更要体现符合新时代的要 求.21世纪的宏伟建筑.配置的是20世纪5o,60 年代的支撑系统,这是无法想象的不谐调 智能楼的设计首先匣映在蝽台布鼓系境上,它 10 是智能大厦的基础和神经而通信自动化系统是 3A中的首At它又是依靠综台布线系统这一物理 网来加以实现的,所以邮电部门在智能楼的整体设 计中,占有重要的地位. 通信自动化系统的设计有其专门的要求,专业 性极强,全程全网的统一性很高,多种技术设备的 接口规格指标裉严,园此,在智能楼建筑从设计到 施工,邮电部门的参与应是不可少的:只有建筑设 计部门与邮电部门积极配合,才能拿出切实可行而 又先进的实施方案来 作者单位徐州市通信行业管理办公室 地址江苏省徐州市淮海东路139号 邮政编码221000 f 为方便直升飞机安垒降落,停机坪必须避开高 出屋顶的设备机房,电梯间,水箱间,楼梯出口小 间,共用天线等凸出物,其间距不应小于5m,并 应与楼梯间出口及暂时避难区保持一定的距离且有 所区分(图1). 对于大型建筑来说+有条件时宜将停机坪与暂 时避难区分层设置,如把前者设于高出屋顶的机房 和楼梯间等共同构成的较大屋面上,避难者可通过 专设的楼梯或室外踏步上达 设在旋转餐厅,设备机房,屋顶锅炉房顶的停 机坪.因整个面积有限,为安垒起见,应在周围设 有高度为80～100cm的护栏,以免火灾发生时. 拥向停机坪的人群争相逃命.拥挤混乱而造成伤亡 事故.但不能妨碍直升飞机的降落 三,直升飞机停机坪的平面设计 直升飞机停机坪的面积,应根据直升飞机的具 体要求而定(部分直升飞机的有关参数见表2). 当停机坪为矩形时.其短边宽度不应小于直升飞机 的全长;如为圆形,直升飞机的旋翼直径为D,则 停机坪的直径应为D+10m. 直升飞机起飞着陆区应位于停机坪的中心,其 大小应等于直升飞机旋翼直径.着陆区内地面应设 有明显的标志,