汽车自动空调系统压缩机变温控制方法.docxVIP

汽车自动空调系统压缩机变温控制方法 胡珂 北汽集团江西昌河汽车有限责任公司 摘要： 自动控制空调系统，其优势在于根据制冷(或采暖)需求，实时地对车内环境 状况进行反馈，空调系统根据各项反馈信息，实时对空调系统的输出进行调节, 以实现最快的降温或升温速率，以及在空气环境趋于平衡后，以更小的功耗， 更稳定的输出，保证乘员舱内的温度及湿度的平衡。而本文所讨论的“变温式自 动空调系统控制方式”所要解决的技术问题是:提供一种温度控制逻辑方法，在 传统空调系统的基础上不增加任何成木，仅通过控制手段实现更节能的温度控 制，避免压缩机的过量制冷，减少压缩机通断次数，在制冷充足时，提高蒸发 器表面的温度，而非用热风去混合冷风，从而降低汽车空调系统在无需满负荷 工作工况下的油耗浪费。 关键词： 自动空调;变温控制;切断温度; 0引言 随着人们对生活品质的要求H渐提高，人们对所处空间的环境质量要求，也不 断提高，所处环境的温度、湿度、清洁度、气流速度等都提出了更高的要求，为 满足用户对空气环境的更高要求，传统的手动控制空调系统，己经越来越无法 满足用户的舒适性要求。 汽车空调行业在上世纪七十年代，开始研究自动控制空调系统，但由于电子行 业也处在萌芽期，直至上世纪末，本世纪初，自动控制空调系统才随着网络控 制技术的发展，有了长足进步。 时至今日，空调系统的自动控制技术己经日渐成熟，而且较主流的输出温度控 制方式有两种： 调节混合风门开度，将冷热两种温度的出风按照需求比例进行混合，输出 一个适宜的出风温度。这种做法是使用较广，是直接由手动空调系统增加传感器 及控制器即可实现的一种自动控制方式。 使用可自动调节压缩机排量的变排量压缩机。 然而以上两种自动温度控制方式都存在其无法避免的弊端 如自动控制混 合风门开度的方式，所产牛的功耗浪费，再如变排量压缩机的方式造成的成木 上升。 而本文所讨论的是一种新型的控制方式，既不采用控制混合风门开度的方式， 也不使用变排量压缩机的情况下直接调节蒸发器表而温度，从而实现合适的出 风温度的空调系统控制方式。 1自动空调系统布置 目前汽车自动空调系统主流的布置方式:发动机舱内装有压缩机、室外温度传感 器和水温传感器，乘客舱内装有阳光强度传感器、空调控制器、室内温度传感器 和蒸发器温度传感器。压缩机、室外温度传感器、水温传感器、阳光强度传感器、 室内温度传感器和蒸发器温度传感器均与空调控制器进行数据传输，由空调控 制器处理相关信号并根据运算结果输出执行动作指令。 2主流的两种输出温度控制方式及其特点简述 如上面所说，目前空调系统主流的自动控方式，行业内主要有两种：自动控制混 合风门开度的方式和变排量压缩机调节方式。 2.1自动控制混合风门开度的方式 “自动控制混合风门开度的方式”是采用混合风门将蒸发器侧的冷风与暖风芯 体侧的暖风混合，输出一个折屮的温度。该控制方式的缺陷如下： 压缩机频繁通断对发动机输出功率稳定性有较大影响。 持续工作在过量制冷状态，为抵消强力制冷造成的过低空调岀风温度，需 要将暖风与之混合，实际上造成了较大的功率浪费。 自动空调的温度控制风门需要在使用过程中不断调整，对其耐久性能要求 非常高，电机故障率较高。 2. 2变排量压缩机调节方式 “变排量压缩机调节方式”是通过变排量压缩机的排量变化控制，实现制冷量 输出的变化。其问题主要体现在变排量压缩机的成木较高，对于未搭载自动控制 空调系统的基础车型，很难进行自动化系统改造。 3变温控制方式特点简述 “变温控制方式”所要解决的技术问题是:提供一种温度控制逻辑计算方法，在 传统空调系统的基础上不增加任何成本，仅通过对压缩机的控制手段，实现更 节能的温度控制，避免压缩机长期工作在低效的过量制冷区间，减少压缩机通 断次数，在制冷充足吋，通过适当提高蒸发器表面温度传感器所读取的压缩机 切断温度，來实现适当提高蒸发器表面温度的口的，而并非像传统自动空调出 风控制方法一样，用热风去混合冷风，从而降低汽车空调系统在无需满负荷工 作工况下的油耗浪费。 其核心在于根据用户需求的空调系统设定温度和当前环境状况参数及当前空调 系统制冷情况，将传统空调系统设定的一个固定的压缩机切断温度值，替换为 一条随设定温度变化的切断温度曲线，根据设定温度的不同，选择不同的压缩 机切断温度点，从而实现在成本不变的情况下，降低空调系统多余能耗的目的。 4变温控制方式的控制逻辑简述 4. 1控制输入 为实现上述“低成本，高性能、降能耗”的目的，采取以下变温控制压缩机切断 点的技术方案。其主要的信号输入如下： 由室外温度传感器读取室外温度； 由室内温度传感器读取室内温度； 由阳光强度传感器读取阳光强度； 蒸发器温度传感器读取蒸发器表而温度； 由整车总线网络提供发动机水温、车速等发动机及整车信号，以备后