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汽车故障自诊断系统和其在汽车维修中应用探究 【摘要】随着汽车工业的发展，能够及时检测出汽 车故障，并且及时作出反应的系统已经诞生，那就是故障或 自检测系统。下面就来从汽车自诊断的基本原理、故障代码 和实际应用等三个方面来介绍相关的知识。 【关键词】故障自诊断；基本原理；故障代码；应用 在现今的汽车中，故障自诊断模块监测的对象是电控汽 车上的各种传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件。 因此，汽车的自诊断系统在诊断故障的时候也是围绕这几个 方面进行的。 一、汽车故障自诊断的基本原理 1、传感器的故障自诊断 由于传感器的独特特点，使得在传感器出现故障的时候 不需要开辟专门的路线，因为，触感器自身可以发出信号， 因此，只需要在软件中编制传感器输入信号识别程序就可以 对传感器进行故障诊断。因为传感器可以发出信号，因此， 在传感器工作的时候会时刻的发出信号，这些信号出入到系 统，系统根据人为预先设定的经验值，由检测软件进行判定, 检验传感器或者相关路线是否存在问题。如果有问题激怒可 以将信号传入系统。这就是传感器的故障自诊断的程序。 2、微机系统的故障自诊断 在汽车的整个系统中，微机系统的重要性不言而喻，当 微机系统发生故障时，控制程序就不可能正常运行，这样的 情况下，汽车是不能够正常运行驶的。微机系统发生事故是 经常发生的事情，因此，要想汽车在微机系统发生故障的情 况下还能够行驶，就必须在危机控制系统中设、设计安装备 用集成电路系统。当汽车的微机控制系统发生故障是，ECU 就会自动调节到备用集成电路系统对汽车进行控制，但是这 种控制状态下的操作十分的简单，无法完成微机系统的全部 工作，因此，将这种状态下的工作成为“跛行”模式。当微 机系统出现故障时，微机自诊断系统也可以显示故障，记录 下故障代码，并将故障灯点亮，从而调节到备用集成电路系 统的控制。监视回路的电路是专门监视微机系统是否正常工 作的。这种电路中安装着独立于微机系统之外的监视器，而 微机系统在正常运行是，运行程序就保持着对监视器记录的 信息进行清零，这样就可以保持监视器一直保持在不溢出的 状态。但是当微机系统发生故障时，监视器的信息会溢出， 在这个时候输出的电平由低变高，这一变化将直接触发后备 回路，备用回路只按照起动信号和怠速触点闭合状态，以恒 定的喷油持续时间和点火提前角对喷油器和点火器进行控 制。 3、执行器的故障自诊断 在汽车的各种控制系统中，执行器的重要性不言而喻， 是决定汽车发动机运行和汽车行驶安全的主要部件。因此， 这一部件安全对这个汽车的正常行驶至关重要，但执行器发 生故障是就会影响到汽车的行驶。下面就来介绍对执行器故 障的处理办法：在执行器法伤故障时，故障保险系统就起到 了很重要的作用，所谓故障保险就是当某一元件出现磨损或 者损伤极可能影响整个汽车的安全的时候，故障自诊断模块 就会自动的采取既定的措施，停止相关功能的运行，这一功 能的实现就是故障保险。也就是EUC在确定执行器存在故障 时，根据相应的磨损程度采取相应的安全措施进行安全保 护。EUC对执行器的诊断要是双向的，即EUC发出诊断信号, 执行器要在接收到信号的情况下进行论断，然后将结果反馈 给EUCo执行器的故障自诊断中最典型的例子就是点火器。 EUC会在正常工作的情况下将点火的信号发送给点火确认电 路，点火确认电路就会将点火的信号反馈给EUC,并且执行 点火的命令，但是，但执行器发生故障时，EUC发送的信号, 执行器没有发聯信息，这个时候EUC就会认定是点火器存在 故障。因为，点火装置存在问题，就会将未燃烧或者或者燃 烧不充分的气体排进排气管道，在催化剂的催化下，会发生 安全事故。而在执行器也就是点火装置发生故障的时候，故 障保险系统就会接收到信号，切断燃油喷射系统电源，停止 燃油的喷射。这样做的情况是保证汽车和人员的安全。 二、关于故障代码的相关知识 1、 故障代码的定义 故障代码就是代表故障部位和类型的信息。故障代码是 一种编码，是自诊断系统对出现的故障进行检测记录下来的 信息。 2、 故障代码的设定 由于如今的市场上存在不同型号，类别的汽车，因此对 应的故障编码也会不一样。而这些编码也是设计人员根据车 型的不同和标准的不同在微机控制单元的程序中预先设定 不同的故障编码。而通常情况下的故障编码的设定会有以下 几种方法： A、 值域判定法：当微机接收到的信号超出了预先规定 的范围，自诊断系统就会却热按这一部件出现了故障。 B、 时域判定法：微机在一定的时间内没有接受到相应 的信息反馈，自诊断系统就会确认部件出现故障。 C、 功能判定法：当微机发出驱动信号给执行器，而执 行器没有按照EUC给出的信号来执行时，微机就会确认执行 器出现故障。 I）、逻辑判定法：微机在传输信息的时候，传感器会依