桥梁工程2 混凝土梁桥构造设计.pptVIP

桥面铺装层开裂修补痕迹 返回 钢板伸缩缝锈蚀、泥沙填塞 返回 2.4.1 桥面铺装及防排水系统 一、 桥面布置 双向车道布置 行车道的上下行交通布置在同一桥面上，它们之间用画线分隔 分车道布置 桥面上设置分隔带或分离式主梁，使上下行交通分隔，甚至机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔设置 双层桥面布置 即桥梁结构在空间上提供两个不在同一平面上的桥面构造 双向车道布置 继续 分车道的桥面布置 返回 双层桥面布置 返回 2.4.1 桥面铺装及防排水系统 二、 桥面铺装 桥面铺装的作用－也称行车道铺装 防轮胎直接磨耗行车道板 防主梁遭受雨水的侵蚀 分布荷载 桥面铺装的要求 要求有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能，轻质，结合良好 桥面铺装的设计 一般不做受力计算 尽量减少重量 桥面铺装的类型 水泥混凝土 类型： 高级路 碎（砾）石 沥青混凝土 沥青表面处置 中、低级路 特点：适合重载，养生长，维修难 水泥混凝土铺装 双向钢筋网：d≧8mm, ＠≦100mm,保证长度，整体性好（各主梁共同受力） 铺装厚度：≧8cm 伸缩缝：纵向－一道/车道，横向－一道/3～5m 混凝土：等级≧ C40 2.2 混凝土简支板桥的构造与设计(slab bridge) 受力特点 双向受力弹性薄板 截面形式 实心板、空心板、矮肋式、异形 适用跨径 一般是4－8米或不规则桥梁 施工方法 现场整体浇筑 优点 整体性好、横向刚度大、施工较简便 缺点 现浇慢、用料不经济 配筋 纵、横向受力钢筋（需计算） 分布钢筋 2.2.1 整体式板桥 单波 双波 位置－纵筋内侧 作用－双向受力（宽跨比小）温度力 继续 整体式板桥的受力特点 返回 例：L=6m的整体式钢筋混凝土简支板桥构造 As 1.15As 截面有效 宽度小 2.2 混凝土简支板桥的构造与设计(slab bridge) 受力特点 单向受力窄板，配筋示例 截面形式 实心板soild slab、空心板voided slab （单孔、双孔） 适用跨径 一般在6－16米 施工方法 预制安装 特点 重量小、运输安装方便、建筑高度较T梁小、能缩短工期并获得较高的施工质量 开孔形式 单孔： 挖空率大，顶板需配横向筋 双孔：挖空率小，自重大 横向连接 企口缝（好、常用） 钢板焊接连接（少用） 2.2.2 装配式板桥 注意： 顶板和底板厚度≥80mm，截面最薄处≥70mm——保证施工质量和承载需要 为保证抗剪强度，按计算设弯起筋和箍筋。 继续 装配式铰接板的构造与受力特点 返回 单孔截面 中板配筋情况 边板配筋情况 返回 组合情况 装配式预应力钢筋混凝土空心板桥（单孔）的构造 双孔截面 组合情况 返回 装配式预应力钢筋混凝土空心板桥（双孔）的构造 企口混凝土铰连接 企口混凝土铰接形式有圆形、菱形和漏斗形三种 实践证明：企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。 钢板焊接连接 将钢板N1焊在相邻两块件的预埋钢板N2 上。 铺装层参 与受力 C25-C40砼细 骨料填实 纵向 中距 80~ 150cm 圆形 菱形 漏斗形 实例1：跨径6m的装配式钢筋混凝土矩形板桥构造 实例2：8m装配式钢筋混凝土空心板桥构造 实例3：13m装配式混凝土空心板桥构造 2.2 混凝土简支板桥的构造与设计(slab bridge) 2.2.3 装配－整体组合式板桥 特点 它利用一些小型预制构件先安装就 位后作为底模，然后在其上现浇桥 面混凝土，使之结合成为整体，这 种板施工简单，适合缺乏起重设备 的场合或小跨径板桥。 2.2.4 斜交板桥 概念 斜交角α：桥轴线与支承线的夹角 斜度?：桥轴线与支承线垂线的夹角 类型 整体式斜板桥：一般lφ/b≤1.3 装配式斜板桥：一般lφ/b1.3， 属窄斜板桥。 2.2 混凝土简支板桥的构造与设计(slab bridge) 2.2.4 斜交板桥 受力特点 荷载传递分配的趋势：向两支承边之间的最短距离、中部接近垂直于支承边 各角点受力描述：在荷载作用下，钝角处产生较大的负弯矩和扭矩，斜板支承边上的反力很不均匀。钝角处反力最大，锐角处反力最小。 斜板的扭矩分布很复杂，板边存在较大的扭矩 当斜交角在15度以内时，斜交的影响可以忽略 纵向主弯距比跨径为斜跨长、 宽度为b的矩形板小，并随斜 交角的增大而减小 纵向最大弯距的位置， 随斜角的增大从跨中向 钝角部位移动 2.3 混凝土简支肋梁桥的构造与设计(rib girder bridge) 梁肋（或腹板） 钢筋混凝土桥面板 承重结构 受力明确 构造