机械设计基础第六章平行轴线齿轮传动（下）.pptVIP

* 机械设计基础 第六章 平行轴线齿轮传动(圆柱齿轮传动) 第七节 齿轮传动的失效形式及设计准则 第八节 齿轮常用材料及热处理 第九节 齿轮传动精度简介 第十节 渐开线直齿圆柱齿轮传动的设计计算 第十一节 渐开线斜齿圆柱齿轮传动 设计：潘存云 第七节 齿轮传动的失效形式及设计准则 轮齿折断 1、失效形式 设计：潘存云 潘存云教授研制 轮齿折断 1、失效形式 齿面点蚀 第七节 齿轮传动的失效形式及设计准则 轮齿折断 1、失效形式 齿面点蚀 齿面胶合 措施： 1.提高齿面硬度 2.减小齿面粗糙度 3.增加润滑油粘度 4.加抗胶合添加剂 第七节 齿轮传动的失效形式及设计准则 设计：潘存云 轮齿折断 1、失效形式 齿面点蚀 齿面胶合 齿面磨损 措施：1.减小齿面粗糙度 2.改善润滑条件 磨粒磨损 跑合磨损 第七节 齿轮传动的失效形式及设计准则 设计：潘存云 轮齿折断 1、失效形式 齿面点蚀 齿面胶合 齿面磨损 从动齿 主动齿 齿面塑性变形 从动齿 主动齿 从动齿 主动齿 从动齿 主动齿 第七节 齿轮传动的失效形式及设计准则 2、设计准则 软齿面（硬度≤350HBS）的闭式齿轮传动： 齿面抗点蚀能力差，润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式。在设计计算时，通常按齿面接触疲劳强度设计，再作齿根弯曲疲劳强度校核。 硬齿面（硬度＞350HBS）的闭式齿轮传动： 齿面抗点蚀能力强，但易发生齿根折断，齿根疲劳折断是主要失效形式。在设计计算时，通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再作齿面接触疲劳强度校核。 当一对齿轮均为铸铁制造时，一般只需作轮齿弯曲疲劳强度设计计算。 对于开式传动，其主要失效形式将是齿面磨损，通常只按齿根弯曲疲劳强度设计，再考虑磨损，将所求得的模数增大10％～20％。 第八节 齿轮常用材料及热处理 常用齿轮材料 优质碳素钢 合金结构钢 铸钢 铸铁 热处理方法 表面淬火 渗碳淬火 调质 正火 渗氮 一般用于中碳钢和中碳合金钢，如45、40Cr等。表面淬火后轮齿变形小，可不磨齿，硬度可达52~56HRC，面硬芯软，能承受一定冲击载荷。 1.表面淬火 ——高频淬火、火焰淬火 2.渗碳淬火 渗碳钢为含碳量0.15~0.25%的低碳钢和低碳合金钢，如20、20Cr等。齿面硬度达56~62HRC，齿面接触强度高，耐磨性好，齿芯韧性高。常用于受冲击载荷的重要传动。通常渗碳淬火后要磨齿。 调质一般用于中碳钢和中碳合金钢，如45、40Cr、35SiMn等。调质处理后齿面硬度为：220~260HBS 。因为硬度不高，故可在热处理后精切齿形，且在使用中易于跑合。 3.调质 4.正火 正火能消除内应力、细化晶粒、改善力学性能和切削性能。机械强度要求不高的齿轮可用中碳钢正火处理。大直径的齿轮可用铸钢正火处理。 渗氮是一种化学处理。渗氮后齿面硬度可达60~62HRC。氮化处理温度低，轮齿变形小，适用于难以磨齿的场合，如内齿轮。材料为：38CrMoAlA. 5.渗氮 特点及应用： 调质、正火处理后的硬度低，HBS ≤ 350，属软齿面，工艺简单、用于一般传动。当大小齿轮都是软齿面时，因小轮齿根薄，弯曲强度低，故在选材和热处理时，小轮比大轮硬度高: 20~50HBS 表面淬火、渗碳淬火、渗氮处理后齿面硬度高，属硬齿面。其承载能力高，但一般需要磨齿。常用于结构紧凑的场合。 第九节 齿轮传动精度简介 误差的影响： 1.转角与理论不一致，影响运动的不准确性； 2.瞬时传动比不恒定，出现速度波动，引起震动、 冲击和噪音影响运动平稳性； 3.齿向误差导致轮齿上的载荷分布不均匀，使轮齿提 前损坏，影响载荷分布的不均匀性。 国标GB10095-88给齿轮副规定了12个精度等级。其中1级最高，12级最低，常用的为6~9级精度。 按照误差的特性及它们对传动性能的主要影响，将齿轮的各项公差分成三组，分别反映传递运动的准确性，传动的平稳性和载荷分布的均匀性。 在一般情况下，可选三个公差组为同一精度等级，但也容许根据使用要求的不同，选择不同精度等级的公差组组合。第Ⅱ公差组精度等级6～9级的选择可根据齿轮类型和圆周速度确定，第Ⅲ公差组一般不得低于第Ⅱ公差组的精度等级。 三个公差组: 第Ⅰ公差组—运动准确性 第Ⅱ公差组—传动平稳性 第Ⅲ公差组—载荷分布均匀性 齿厚偏差有C、D、E、 F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S等14种，每种代号所规定的齿厚偏差值均是f p t（齿距极限偏差）的数倍。。 设计：潘存云 O2 O1 t t ω1 （主动） N1 N2 c α α d1 2 α Fn T1 第十节 渐开线直齿圆柱齿轮传动的设计计算 一、轮齿受力分析和计算载荷 圆周力 径