机械设计基础第十章 生产项目—减速器.pptVIP

10.2.1 传动装置的总体设计 传动装置总体设计主要包括分析和拟定传动方案、选定电动机类型和型号、确定总传动比和各级传动比、计算各轴转速和转矩等。 1．分析和拟定传动方案 如图10-4所示为带式输送机的四种传动方案。方案a结构最紧凑，但由于蜗杆传动效率较低，功率损失较大；方案b的宽度尺寸 较方案c小，但圆锥齿轮加工比圆柱齿轮困难；方案d的长度和宽度尺寸较大，但能发挥带传动的过载保护作用。由于工作载荷不大，室内环境、布局没有严格限制，所以采用10-4（d）所示的V带传动一级减速器的组合传动方案，将带传动放在高速级，即可缓冲吸振又能减小传动的尺寸。 图10-4 带式输送机的四种传动方案 （a） （b） （c） （d） 2．选择电动机 （1）选择电动机的类型 按已知工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。 （2）选择电动机功率 略（见教材P165） （3）确定电动机转速 略（见教材P165） 3．计算传动装置总传动比并分配各级传动比 （1）传动装置的总传动比 （2）分配各级传动比 取 则 4．计算传动装置的运动参数和动力参数 （1）各轴转速 略（参见教材P166） （2）各轴功率 略（参见教材P166） （3）各轴扭矩 略（参见教材P166） 10.2.2 传动件的设计计算 传动件的设计计算包括设计计算各级传动件的参数和主要尺寸，以及选择联轴器的类型和型号等。 1．带传动的设计计算 略（参见教材P167） 2．减速器齿轮传动设计计算 略（参见教材P167） 3．输出轴联轴器选择 略（参见教材P167） 第10章 生产项目—减速器 减速器的类型和构造 10.1 10.2 减速器实例分析 10.1.1 常用减速器的主要类型、特 点和应用 10.1.2 减速器传动比的分配 10.1.3 减速器的结构 10.1 减速器的类型和构造 常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点，大致可分为三类： （1）齿轮减速器：主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥—圆柱齿轮减速器三种。 （2）蜗杆减速器：主要有圆柱蜗杆减速器、圆弧齿蜗杆减速器、蜗杆—齿轮减速器等。 （3）行星减速器：主要有渐开线行星齿轮减速器、摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器等。 （a） 单级圆柱齿轮减速器 （b） 分流式双级圆柱齿轮减速器 （c） 同轴式双级圆柱齿轮减速器 （d） 圆锥减速器 （e） 蜗杆减速器 （f） 圆锥—圆柱齿轮减速器 图10-1 减速器的类型 10.1.1 常用减速器的主要类型、特点和应用 1．齿轮减速器 齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为8~10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求传动比 10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。????? 二级圆柱齿轮减速器应用于传动比范围一般为：8~50及高、低速级的中心距总和为250~400mm的情况下。三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用于需要输入轴与输出轴成配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。 2．蜗杆减速器  蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大的情况下可以获得很大的传动比，同时工作平稳、噪声较小，但缺点是传动效率较低。蜗杆减速器中应用最广的是单级蜗杆减速器。? 单级蜗杆减速器根据蜗杆的位置可分为上置蜗杆、下置蜗杆及侧蜗杆三种，其传动比范围一般为：10~70。设计时应尽可能选用下置蜗杆的结构，以便于解决润滑和冷却问题。 3．蜗杆—齿轮减速器??? 这种减速器通常将蜗杆传动作为高速级，因为高速时蜗杆的传动效率较高。它适用的传动比范围为50~130。 10.1.2 减速器传动比的分配 由于单级齿轮减速器的传动比最大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比： （1）使各级传动的承载能力