QC缩短故障抢修到达时间.docVIP

PAGE PAGE 9 缩短故障抢修到达时间 NG供电公司配电抢修QC小组 一、前言：: 经过几年大规模的电网改造，配电线路已焕然一新，配网故障率大大降低，但由于诸多原因， 10kV配网故障率在电网故障中仍占有相当的比例。要提高供电企业配网现代化建设的水平，除了积极预防配网故障发生外，重点还要在10kV农村配网发生故障时，争分夺秒的完成故障抢修工作，才能完成供电可靠性指标。所以高效圆满的完成配网故障抢修工作，不仅对提高配网供电可靠性起着举足轻重的作用，而且在很大程度上也反映出企业的优质服务水平。那么，如何才能提高10kV配网故障抢修效率呢？经过调查研究，配电抢修QC小组从缩短故障抢修到达时间取得了一定成果。 一、小组概况 小组名称 配电抢修QC小组 课题名称 缩短故障抢修到达时间 注册时间 20013年02月 注 册 号 课题类型 现场型 出 勤 率 100% 活动时间 2014.03～2014.11 活动次数 12次 组 长 WW 小组成员 6 人 副 组 长 HH 技术指导 LL 2、小组成员及分工： 姓 名 性别 年龄 职 称 小组职务 组内分工 选择课题 随着城市建设的快速发展，我公司电网规模不断增加，电网故障和抢修数量攀升。用户在出现故障时就会向我公司的“95598”服务热线电话举报，我处在接到工单后，马上组织人员到现场进行维护、抢修。从接到工单到到达现场，抢修人员必须按照我司的对外服务承诺制度执行。供电服务十项承诺的第二条就是：“提供24小时电力故障报修服务，供电抢修人员到达现场的时间一般不超过：城区范围45分钟；农村地区90分钟；特殊边远地区2小时。”目前我们如何才能够保证达到服务要求？如何才保证在迎峰度夏期间、需要多点抢修时还能达到要求？ 长期以来，抢修人员从接到工单到出车，因协同作业人员多、派单流程过长等原因，导致故障抢修到达时间不理想。如何进一步提高抢修服务质量，缩短出车的准备时间，确保按照服务承诺制度完成抢修任务就成为我们小组研究的课题。 三、现状调查 我小组经过统计和调查，发现出车时间长的情况主要有以下几种： 1、抢修指挥人员接到抢修工单后，将工单派给抢修班，抢修班班长联系安排修人员及值班司机。抢修人员与值班司机都到达公司后，再将工具装载到指定车辆。整个环节，如果有一个出现延误，则整体工作都会延误。 2、接单后，抢修人员由于仍不清楚故障及现场线路情况，需重新询问和查阅资料，导致出车时间延迟； 3、抢修小组抢修零配件不足，到达现场后无法工作，需要到仓库重新申领，耗时过长； 4、部分故障在抢修人员到达后现场发现需大型机械，再进行联系，从而导致有效抢修力量到达时间太长。 统计数据如下表： 以超过20分钟出车时间标准来统计各类出车准备时间： 4月： 到达时间长的类型 前期流程延误 重复询问、查阅资料 零配件不足 大型设备到达晚 次 数 45 5 9 12 总 数 71 5月 到达时间长的类型 前期流程延误 重复询问、查阅资料 零配件不足 大型设备到达晚 次 数 36 6 8 18 总 数 68 其中尤以第1、4种原因造成到达的时间过长最为严重。 根据时间的长短，统计如下： 4月 准备时长 ≤20分钟 20≤X≤30分钟 30≤X≤40分钟 ≥40分钟 次 数 107 42 19 10 总 数 178 5月 准备时长 ≤20分钟 20≤X≤30分钟 30≤X≤40分钟 ≥40分钟 次 数 102 45 18 5 总 数 170 四、目标确定 根据现状调查以及我处的情况，14年4-5月份，我处共派出车辆348车次，其中，超过40分钟才出发的车次为15次，超过30分钟小于40分钟的为37次，大于20分钟少于30分钟的为87次，小于20分钟的为209次，经过我QC小组的调查，设定了本次活动的目标为：出车准备时间≤20分钟。 五、原因分析 我小组成员运用头脑风暴法，对影响目标实现的原因进行了分析讨论，并借助树图进行了末端原因分析，如图。 影响出车准备时间长的因素 影响出车准备时间长的因素 人员 设备 材料 方法 环境 抢修班司机不足导致维护班、抢修班的维修人员无法出车进行维修。 维修人员对现场不熟悉，需要重新查阅资料。 抢修小组本身没有配备重型的设备及操作人员。 预估不准，重型设备联系不及时合格后方能领用装载。 维修零件缺乏。 派单时间长 工单派送后，无法及时出车 路况、天气等不可抗因素 随车携带的抢修零件不足，需要重新领取 六、要因确认 我小组通过分析论证对6个末端原因作进一步分析确认。要因验证情况见表： 序号 末端因素 确认方法 调查论证 是否要因 1 抢修班司机不足导致维护班、抢修班的维修人员无法出车进行维修。 调查分析 司机班人员不足，但公司已安排车管中