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汽车发动机电控技术 模块十 进气控制 模块十 进气控制 课题一 谐波增压进气控制 课题二 汽油机废气涡轮增压控制 课题三 可变配气相位控制  课题一 谐波增压进气控制 谐波增压进气系统（Acoustic Control Induction System，简称ACIS）又称惯性增压进气系统，该系统利用进气气流惯性产生的压力波来提高充气效率。 一、谐波增压进气系统 图10-1 丰田2JZ-GE发动机的进气系统 图中的真空罐、电磁真空阀（VSV，又叫电磁真空通道阀）、真空马达、进气谐波增压阀（IACV，又叫进气增压控制阀）为谐波增压进气系统的控制元件 图10-2 丰田2JZ-GE发动机ACIS系统原理图 进气管长度长时，压力波波长长，可使中低速转速区扭矩增大；进气管长度短时，压力波波长短，可使高速转速区功率增大。 图10-3 丰田2JZ-GE发动机ACIS工作过程 当大容量空气室出口的控制阀关闭时，进气管内的脉动压力波传递长度为空气滤清器至进气门，进气管有效长度较长，能够在发动机低转速区域形成气体动力增压效果。 图10-4 可变进气管有效长度谐振增压控制系统 1-变换阀；2-进气管 图10-4所示是另一种改变进气管有效长度的方法，该方法通过控制变换阀的开或关，改变进气管的有效长度 图10-5 可变进气管有效长度和固定进气管长度