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关于上海驾校的可行性报告 项目名称: 项目单位：　　　　　　　 责任人：　　　 　　　　项目书完成时间： 目录： 1.1.1总论 1.2.1市场需求、市场回报和建设规模 1.3.1项目对当地经济的拉动作用 1.4.1项目选址既用地申请 1.5.1项目资金预算及启动资金来向 1.6.1上海如花机动车驾驶员培训有限公司-基地建设可行性报告 1.1.1 总论 中国私家车数量飞速增加，提升配套服务设施成必然 中国汽车2010年上半年国产汽车产销量达847万辆，估计20年以内中国车市将会高增长。 现应增加驾校数量。中国的汽车产销量越来越大，可是现在的作为配套设施的驾校却没有同 步跟上。导致现在很多驾校中的学院需要由驾校定时间来驾校学车，这已经成为一种普遍现 象，而随着人们生活节奏的加快。服务行业的可选择性应该更好。 　2000年至2009年汽车销量图 1.2.1市场需求、市场回报 1.2.2市场需求： 以上海人均收入可支配收入（年）28838元计算，在上海购车是件很平常 的事情，而上海的私家车据不完全统计大概在120万左右，长住人口在1900万左右。一个家 庭按4人算。平均2个家庭需要一辆汽车，也就是说还有1000万人是需要购车，需要学车的， 而上海驾校的现状是 车：人 比例是1：84.5(年）。一天车辆以正常运营8小时计算。 年*车 每日使用时长/车平均学员=34.556小时。也就是驾校学员在驾校中真正实际可操作时间只有 35小时。这样的数据说明上海的驾校发展严重滞后。 1.2.3市场回报： 预期收入:一辆车按每年50个学员一个学员收4000元，按300辆车计算。 预期支出：单个成本在1500（160学员车管所申报材料费，500元人工费，500元油费，250 元行政开销），一辆车每年收10000管理费用。 预期盈利（税前）：一年总收入车辆数*（每车学员*学费除去成本-管理费）=3450万元 1.3.1项目对当地经济的拉动作用 1.3.2项目本身带来的就业和税收： 基能建设项目有项目招标，可由当地有实力基建公司完成。项目正式启动后可以在当地增 加就业315 名，其中教练员300名，保洁工作者5名，保安5名，管理者5名。同时对当地油料 公司、当地汽车零配公司有长期扶持作用。 各项税收 营业税 总营业额5% 城建税 以营业税为基数缴纳的城建税（7%） 教育附加 教育费附加（3%）地方教育附加（1%） 印花税 签属合同需交印花税（1%） 企业所得税 企业利润（25%）， 1.3.3项目附加: 此项目起到培养技术密集人才的作用，增加劳动工作者的技能，拉动当地内需。项目可 带动周边地区餐饮、服务等行业的发展，当地学车者综合成本降低。项目带来运输费用 降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由使用者直接获得的经济效益。 1.4.1项目用地申请书 项目选址要求： 由于项目要求交通便利，人口较多的新兴地区为宜，特申请使用浦东新区处靠近公路共 范围土地。此处机动车相对较少，适宜新手上路、学车。 JT/T433-2004《机动车驾驶培训机构资格条件》 场地驾驶教练场必须满足下面条件10.1.1 场地驾驶教练场应满足20%以上的教练车同时训练，其总面积应满足式（1）的要求：S≥0.2∑niⅹαi ………………（1）式中：S——场地驾驶教练场总面积，单位为平方米（㎡）；ni——各类教练车总数量，单位为辆；αi——各类教练车单车使用面积，单位为平方米（㎡），见表1。表1 各类教练车单车使用面积单位为平方米 序号 教练车型 单车使用面积 1 大型客车 750 2 通用货车半挂车（牵引车） 400 3 城市公交车 750 4 中型客车 500 5 大型货车 750 6 小型汽车 400 7 摩托车 40 理 论教室学员人均使用教室面积不小于 1.2㎡，理论教室总面积不少于50㎡。 根据JT/T433-2004《机动车驾驶培训机构资格条件》 可得项目最小使用面积为约6.5公顷土地，约和100亩土地。所以实际用地为110亩左右。 申请单位签章： 申请法人签名： 1.5.1上海如花机动车驾驶员培训有限公司-基地建设可行性报告 项目风险预测 项目的市场潜在需求较大，稳定性高。可支配性好。 根据 人口系数函数投资定理 0.1（市场需求量/市场总量）*项目实际需求量/项目已开发量 可得风险系数为0.533333334% 项目投资年回报 第一年 第二年 第三年 第四年 预期项目可在第 年收回成本 ，预期项目第 年后可正式赢利。 调研员： Q