同济大学 汽车底盘 传动系概述.pptVIP

十二、 概论－底盘的功能 1、传动系：发动机→车轮，产生水平牵引力 2、行驶系：车架→悬架→车桥→车轮，承受垂直载荷 3、转向系：通过改变车轮偏角或速度，控制行驶方向 4、制动系：控制车速，实现减速、停车 汽车行驶主要性能指标 1、燃油经济性指标 2、汽车操纵稳定性 3、汽车行驶平顺性 4、汽车的安全性 5、汽车通过性 1 燃油经济性指标 1 等速行驶的百公里耗油量: 指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100公里的燃油消耗量。 循环行驶工况: 轿车25，微型汽车10工况，载货汽车6工况 影响因素：发动机 ，传动系 ，传动比 ，汽车造型，滚动阻力 ，轮胎 ，驾驶技术 等 —— 综合性指标，客观评价。 2 汽车操纵稳定性 定义：指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。 影响因素：重心位置，汽车的轴距，道路状况，行驶情况，轮距，制动的车轮数和制动效果的一致性 3 汽车行驶平顺性 定义：指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。 车身振动频率较低，共振区通常在低频范围内。为了保证汽车具有良好的平顺性，应使引起车身共振的行驶速度尽可能地远离汽车行驶的常用速度 4 汽车的安全性 “主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。 “被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。 5 汽车通过性 最小离地间隙；纵向通过半径；接近角与离去角；最小转弯半径；车轮工作半径 十二、 概论－传动系的功能 1 传动系的组成 离合器 变速器 万向节 驱动桥 差速器、半轴 主减速器 传动轴 传动系统的类型 2. 机械传动 1-发动机；2-前轴；3-前悬架；4-转向车轮；5-离合器；6-变速器；7-手制动器；8-传动轴；9-驱动轴；10-后悬架；11-驱动车轮；12-车架；13-方向盘 液力式传动 液力式传动 液压传动－900t运梁车 5 电力传动 5. 电力传动（1） 1－柴油机；2－发电机；3－操纵装置；4－电动轮 5. 电力传动（2） 电能驱动方式： 直流－直流：不用转换，特性好；但成本、重量、体积大 交流－直流：较简单；但直流马达成本、重量大。多应用于大吨位卡车 交流－直流－交流：适合高效率、宽范围调速，鼠笼电机价廉、尺寸小 交流－交流：直接变频，减少环节，提高效率；但最高频率受供电控制，适于低速大容量场合，如电力机车 同济大学汽车学院863重大专项燃料电池轿车 6.汽车的驱动形式 驱动形式：车轮总数×驱动轮数，或车桥总数×驱动桥数 普通汽车：4 ×2 越野车：4 ×4（四驱车）， 6×6 7.传动系布置（1）发动机前置后轮驱动 FR （2）发动机前置前轮驱动 发动机前置、前轮驱动（ FF ） 发动机散热好，操纵机构简单，无长传动轴；但附着力较小，重心高时易翻车。 （3）发动机中置后轮驱动 MR （4）发动机后置后轮驱动 FF （5）全轮驱动 全轮驱动 全轮驱动 思考题 1）设置传动系主要解决什么问题？ 2）发电机前、后布置的优缺点？ 附着力大，发动机散热好，操纵机构简单用于货车、部分客车和部分高级轿车 发动机纵置 主要用于轿车和微型、轻型客车 发动机前置前轮驱动 发动机纵置 发动机前置前轮驱动 发动机纵置 用于跑车和少数大中型客车 主要用于大中型客车和少数跑车 结构紧凑，前轴不易过载，充分利用车厢面积；但发动机散热差，操纵机构复杂 主要用于越野车及重型货车 nWD (n Wheel Drive) * * 离合器及操纵、变速器及操纵、万向节及传动轴、 驱动桥 车架、车桥、车轮、悬架 转向器及操纵机构、转向传动机构、 动力转向系统及附属机构 功能装置、控制装置、传力装置、制动器 2 传动系功能 实现汽车减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 必要时中断传动系统的 动力传递 应使车轮具有差速功能 防止运动干涉 1 需要解决的问题 原动机转速偏高 内燃机速度和扭矩变 化范围小 内燃机倒转困难 离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥 车辆与动力工程系 车辆与动力工程系 * * *