汽车底盘构造与检修课题八 制动系.pptVIP

图8-23　汽车的双回路气压制动系统示意图1—空气压缩机；2—前制动气室；3—双腔制动阀；4—储气罐单向阀； 5—放水阀；6—湿储气罐；7—安全阀；8—梭阀；9—挂车制动阀； 10—后制动气室；11—挂车分离开关； 12—接头；13—快放阀；14—主储气罐（供前制动器）；15—低压报警器； 16—取气阀；17—主储气罐（供后制动器）；18—双针气压表；19—调压器；20—气喇叭开关；21—气喇叭 空气压缩机产生的压缩空气经单向阀先进入湿储气筒进行清洁、干燥，然后分别进入相互独立的前、后桥储气筒。 一、空气压缩机 空气压缩机的作用是产生压缩空气，是整个制动系统的动力源。 1．风冷单缸式空气压缩机 空气压缩机固定于发动机一侧的支架上，由曲轴带轮通过V带驱动，结构如图8-24所示。 主要由缸体、曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、气缸阀盖总成、空气滤清器等组成。 图8-24　风冷单缸式空气压缩机结构示意图1—排气阀座；2—排气阀门向导座；3—排气阀；4—汽缸盖； 5—卸荷装置壳体；6—定位塞；7—卸荷柱塞；8—柱塞弹簧；9—进气阀；10—进气阀座； 11—进气阀弹簧；12—进气阀门向导座；13—空气滤清器；A—进气口；B—排气口；C—调压阀控制压力输入口 2．风冷双缸式空气压缩机 解放CA1092型汽车采用的即是风冷双缸式空气压缩机。 其结构与单缸式空气压缩机基本相同，不同之处主要是双气缸交替不断地向储气筒充气，供气压力稳定且泵气效率较高。 二、调压器 调压器的作用是使储气筒保持在规定的气压范围内，并在超过规定气压后，实现空气压缩机的卸荷空转，以减少发动机的功率消耗。 图8-25　膜片式调压器结构示意图1—阀盖；2—调压螺钉；3—弹簧座；4—调压弹簧； 5—膜片；6—空心管；7—接卸荷室管接头；8—排气阀；9—接储气筒管接头；10—壳体 三、油水分离器 油水分离器的作用是将压缩空气中所含的水分和润滑油分离开来，以免腐蚀气筒及回路中不耐油的橡胶件。 四、制动控制阀 解放CA1092型汽车制动控制阀由上盖6、上阀体7、中阀体10和下阀体13等组成，并用螺钉连接在一起，其间装有密封垫。 图8-10　双向自增力式制动器示意图1—前制动蹄；2—顶杆；3—后制动蹄；4—轮缸；5—支撑销 2．凸轮式制动器 目前，气压传动的制动器一般采用凸轮式机械张开装置，或用楔杆张开的装置形式。 东风EQ1090E型汽车的凸轮式前轮制动器如图8-11所示。 该制动器除用制动凸轮作为张开装置外，其余结构与液压轮缸式领从蹄式制动器类似。 图8-11　东风EQ1090E型汽车前轮制动器1—转向节轴颈；2—制动蹄；3—复位弹簧；4—制动凸轮轴；5—制动调整臂；6—制动气室；7—制动底板；8—制动鼓；9—支撑销；10—制动凸轮轴支座 凸轮式车轮制动器的间隙可以根据需要进行局部或全面调整。局部调整时利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置。 制动调整臂的结构如图8-12所示。 图8-12　凸轮式前轮制动器的制动调整臂1—油嘴；2—调整蜗轮；3—锁止球；4—蜗杆轴；5—弹簧；6—制动调整臂体；7—调整蜗杆；8—盖；9—支撑销；10—推杆 二、盘式车轮制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。 1．定钳盘式制动器 图8-13　定钳盘式制动器示意图 1—制动盘；2—活塞；3—制动块；4—进油口；5—制动钳体；6—车桥部分 定钳盘式制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸（特别是外侧油缸）和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 图8-14　浮钳盘式制动器示意图1—制动盘；2—制动钳体；3—制动块；4—活塞；5—进油口；6—导向销；7—车桥 2．浮钳盘式制动器 图8-15　桑塔纳轿车前轮浮钳盘式制动器1—支架；2—制动钳壳体；3—活塞防尘罩；4—活塞密封圈；5—螺栓；6—导套；7—导向防尘罩；8—活塞；9—止动弹簧；10—放气螺钉；11—外摩擦块； 12—内摩擦块；13—制动盘 这种浮钳盘式制动器具有热稳定性和水稳定性均好的优点，而且结构简单、造价低廉。 浮钳的结构还有利于整个制动器靠近车轮轮辐布置，使转向主销的小端点外移，实现负的偏移距（即指主销地点在车轮接地点的外侧），提高汽车抗制动跑偏能力。 图8-16　桑塔纳轿车前轮盘式制动器的制动间隙自动调整1—