高速铁路摩擦板及端刺技术交底.docVIP

PAGE PAGE 13 高速铁路摩擦板及端刺 技 术 交 底 工程管理部 二0一一年七月 摩擦板及端刺技术交底 1、交底目的 为保证施工过程顺畅，施工进度、质量双达标。根据本分项工程特点，使现场施工管理、技术人员能够对本分项下辖的各分部工程的施工参数、施工方案（方法）及施工工艺能够熟悉及掌握。更好的指导现场作业人员施工。 2、工程概况 摩擦板及端刺均采用强度等级为C30的钢筋混凝土现场浇筑。50米长摩擦板宽9米；端刺高3.75米，宽9米；小端刺高1米，宽1米。60米长摩擦板宽12米；端刺高3.75米，宽12米；小端刺高1米，宽1米。摩擦板及端刺的施工应按照摩擦板及端刺 3、施工准备 3.1 材料准备 施工中所需的施工材料应提前进场，并做好所需的实验项目取样及检验工作；施工前应着手对钢筋制作加工工作。 3.2 机具准备 在施工前要对施工所需的机具设备做好检修保养，保证施工时机具的正常运转，施工现场的计量设备做到持证使用，对无证的计量设备要及时进行标定取证。 3.3 人员准备 施工前要做好针对于各作业班组的岗前培训工作，各特殊及技术工种、人员必须做到持证上岗。 4 工艺流程图 工艺流程图见图1。 测量放线铺设级配碎石 测量放线 铺设级配碎石 大端刺浇筑砼凝土 铺设级配碎石 小端刺开挖 小端刺及摩擦板浇筑砼 拆模养护 拌合混凝土 立模及加固 安装钢筋 拌合混凝土 立模及加固 安装钢筋 施工准备 检查验收 拆模养护 大端刺开挖 5、施工工艺及技术质量控制要点 5.1 基坑开挖 50米摩擦板及端刺从桥台边线处开挖，基坑底宽9米，边坡坡度为1：2，基坑深度为大端刺底部以下0.5米；60米摩擦板及端刺桥台处开挖底宽12米，长12米，边坡坡度为1：2的基坑，大端刺处以端刺为中心开挖底宽12米，长14，边坡坡度为1：2的基坑，基坑深度为大端刺底部以下0.5米，中间部分开挖至小端刺底部。 施工前测量放出开挖边线，采用反铲开挖，开挖时注意控制底面高程。 5.2 级配碎石填筑 级配碎石填筑前，对底部路基填料进行找平碾压，压实标准为：K30≥150MPa/m，Ev2≥60MPa ，Evd≥35MPa，n≤28%。经监理验收合格后方进行级配碎石填筑。 级配碎石先从底部铺设至大端刺底部后进行大端刺的施工，大端刺施工完毕后，从大端刺两侧继续铺设级配碎石至摩擦板底部。 级配碎石每层30cm，采用26吨振动压路机碾压，先静压1遍，再弱振1遍再强振10遍，最后静压2遍。级配碎石的压实标准为：K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa ，Evd≥50MPa，n≤28%。各项指标达到设计要求后，经监理工程师检查签认后再进行下一层填筑。 5.3 大端刺施工 在级配碎石铺设至大端刺底部后，在级配碎石上进行大端刺施工。大端刺施工工艺流程为：铺设混凝土垫层→钢筋加工及安装→立模板→浇筑混凝土→拆模养护→检查验收。 5.3.1 混凝土垫层厚10cm，强度为C20混凝土，混凝土的拌合在拌和站进行，由混凝土搅拌运输车运输到预制现场。采用振捣棒振捣，要保证混凝土的密实度。 5.3.2 钢筋加工及安装 钢筋在钢筋加工厂进行统一加工。使用的钢筋HRB500级钢筋，加工前需按设计要求进行检验合格，应清除钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。箍筋弯钩的加工应符合设计要求。钢筋弯环直径要求：直径小于20mm，弯环直径等于4倍的钢筋直径，直径大于20mm，弯环直径等于7倍的钢筋直径。 钢筋安装时，节点处应绑扎牢固，以免钢筋变形。并安装接地钢筋及钢板，接地钢筋为φ16HRB335级钢筋，钢板尺寸为100×100×10mm。 5.3.3 立模加固 拼装模板前，先在模板上涂刷脱模剂，以利于混凝土脱模。涂刷脱模剂可减轻脱模时对混凝土边角脱模时的破坏，保证大端刺的外观质量。脱模剂要涂刷均匀。脱模剂选用1057 T6 型混凝土脱模剂。 对模板进行拼装加固，并预留混凝土保护层4cm，模板加固要牢固以保证浇筑混凝土时不跑模。 5.3.4 浇筑混凝土 混凝土的拌合在拌和站进行，由混凝土搅拌运输车运输到预制现场。采用泵车送料入模，振捣棒振捣，要保证混凝土的密实度。 5.3.5 拆模养护 待混凝土强度达到设计强度的70%以后，进行拆模。拆模后洒水保持湿润养护。 5.3.6 质量检查 使用检验合格的原材料拌制混凝土。 在浇筑混凝土时，由试验室每班及时进行取样制作混凝土试块。拆完模后及时检查大端刺的外观质量，混凝土质量应达到以下要求： ⑴几何尺寸和强度符合设计和验收标准； ⑵外观质量达到优良，即：色质一致，棱角分明，表面平顺光洁，无明显麻面、气泡、色差。 ⑶混凝土表面应密实平整、颜色均以，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松和