汽车电子控制技术第7章 电子控制悬架系统.pptVIP

在图中所示位置，A-A、B-B、C-C三个截面位置回转阀阻尼孔与活塞杆油孔都不通，活塞上下两腔只有常通油孔相同，此时减振器阻尼为“硬”；由图中“硬”的位置顺时针转动回转阀60°，减振器阻尼为“中”；由“硬”的位置逆时针转动回转阀60°，减振器阻尼为“软”。 减振器的回转阀与阻尼控制杆连接在一起，电控悬架系统的变阻尼执行机构转动阻尼控制杆就可以调节减振器阻尼。变阻尼执行机构一般安装在减振器顶部，结构如图7-14所示，由步进电机、驱动小齿轮、扇形齿轮、挡块、电磁线圈及减振器阻尼控制杆等组成。悬架ECU控制步进电机转动，通过驱动小齿轮、扇形齿轮，带动阻尼控制杆转动，阻尼控制杆再带动减振器筒内部的回转阀转动，从而调节减振器阻尼。 1-挡块 2-扇形齿轮 3-驱动小齿轮 4-步进电机 5-电磁线圈 6-阻尼控制杆 当需要将阻尼调节至“软”的位置时，电动机驱动扇形齿轮逆时针转动，直至定位槽的左侧边缘碰到挡块（见图7-15a）；当需要将阻尼调节至“中”的位置时，使扇形齿轮顺时针转动，直至定位槽的右侧边缘碰到挡块（见图7-15c）；当需要将阻尼调节至“硬”的位置时，使扇形齿轮转动至定位槽中间位置（见图7-15b），并且使电磁线圈通电，使挡块进入定位槽中间的凹坑，防止回转阀转动。 2. 弹簧刚度调节执行机构 （1）空气弹簧主动悬架刚度控制 图7-16所示为空